9 aviões de passageiros que pousaram nas pistas acidentadas da Antártida feitas de gelo azul
9 aviões de passageiros que enfrentaram desafios nas pistas de gelo azul da Antártida
- Todos os anos, centenas de cientistas, atletas e turistas viajam para a Antártida em jatos de passageiros.
- Esses aviões pousam em pistas acidentadas e não pavimentadas, principalmente feitas de gelo azul e neve compactada.
- A Norse Atlantic Airways recentemente pousou um Boeing 787 Dreamliner lá, em uma estreia mundial.
A aviação na Antártida remonta a 1928, quando o famoso piloto militar australiano George Hubert Wilkins voou em um monoplano Lockheed Vega 1 através de 1.600 quilômetros de deserto branco inexplorado.
Após quase 100 anos de exploração e inovação, aviões de passageiros a jato agora transportam centenas de pessoas, como cientistas, atletas e turistas endinheirados de e para a Antártida a cada ano.
Essas aeronaves pousam em uma das várias pistas não pavimentadas espalhadas pelo continente, que geralmente são feitas de gelo azul duro ou neve compactada.
As pistas de pouso, combinadas com as infames condições climáticas adversas e a falta de infraestrutura da paisagem desolada, tornam o voo na Antártida particularmente desafiador.
- Herdei $15.000 e me diverti com isso. Depois, herdei seis dígitos a...
- O aumento vertiginoso das taxas de hipoteca afeta o mercado imobili...
- Atenção Os voos estão ficando mais turbulentos
No entanto, as empresas conseguiram pousar com sucesso aviões tão grandes quanto o Airbus A340 no continente.
Aqui estão nove aeronaves de passageiros que voaram para a Antártida, onde e para quem elas voaram:
Airbus A319 da Skytraders
Operado pela companhia aérea australiana Skytraders em nome do Programa Antártico Australiano, a aeronave Airbus A319 de longo alcance opera voos regulares de e para a Antártida desde 2007, transportando passageiros e cargas.
A primeira missão foi de Christchurch, Nova Zelândia, para a base antártica americana em McMurdo. E o avião não chegou vazio, pois levava a bordo 1.361 kg de correspondências e encomendas para entregar na estação.
Segundo a AAP, a operação bem-sucedida demonstrou que aeronaves comerciais podem lidar eficientemente com as condições extremas da Antártida.
Atualmente, o serviço geralmente parte da cidade de Hobart, na ilha da Tasmânia, Austrália, e pousa em uma pista de gelo glaciar chamada Wilkins Aerodrome – um voo de seis horas e meia.
Boeing 737 da PrivatAir e Boeing 737 MAX da Smartwings
Comissionado pelo Instituto Polar Norueguês, a companhia aérea suíça PrivatAir pousou um Boeing 737 pela primeira vez na Antártida em 2012, percorrendo cerca de seis horas de Cape Town, África do Sul, até a estação de pesquisa Troll.
O NPI é o instituto governamental da Noruega para pesquisa, mapeamento e monitoramento das regiões árticas e antárticas da Terra.
Assim como a AAP, o objetivo do pouso histórico do 737 da PrivatAir era provar que um avião de passageiros poderia ser uma opção melhor para transportar pesquisadores para o continente – especialmente aqueles do NPI que são frequentes na Antártida.
Os Boeing 737 da PrivatAir retornaram ao continente branco algumas vezes como missões de reabastecimento para o NPI antes de a empresa encerrar as operações em 2018.
A variante mais recente do Boeing 737 também fez uma aparição no continente mais ao sul do mundo.
Em janeiro de 2022, a NPI contratou a companhia aérea tcheca Smartwings para fretar seus cientistas à Antártida – e, pela primeira vez, um 737 MAX pousou em Troll.
Loftleider Icelandic Airlines e Boeing 757 da Titan Airways
Em 2015, a Loftleider Icelandic Airlines, subsidiária de charter do Grupo Icelandair, pousou um jato de passageiros Boeing 757 de alcance estendido na Union Glacier, na Antártida.
Foi a primeira vez que esse tipo de jato pousou em uma das pistas de gelo azul do continente.
O voo histórico, que transportava 60 turistas do Chile em assentos de classe executiva em nome da empresa de transporte Antarctic Logistics & Expeditions, foi outra demonstração da viabilidade de jatos comerciais na Antártida.
Um Boeing 757 da Loftleider Icelandic também voou para o sétimo continente duas vezes em 2021 para transportar cientistas no início e no final da temporada de verão na Antártida. Outro Boeing 757 da Loftleider está programado para transportar corredores da Antarctic Ice Marathon até a Union Glacier em dezembro deste ano.
Outra companhia aérea de fretamento, a britânica Titan Airways, também operou um Boeing 757 completamente de classe executiva até a Antártida – este transportava corredores para a Maratona Mundial de 2020.
O jato, equipado com pernas estendidas no trem de pouso para ajudar a absorver o impacto da pista de gelo azul, pousou na estação de pesquisa antártica russa chamada Novolazarevskaya.
Boeing 767 da Loftleider Icelandic Airlines e Titan Airways
Após suas missões bem-sucedidas com um 757, a Loftleider Icelandic pousou a primeira aeronave Boeing 767 de fuselagem larga em Troll em janeiro de 2022.
O jato com a marca Icelandair transportou 21 pessoas da NPI, voando da Noruega à Antártida com uma parada para reabastecimento e descanso na Cidade do Cabo.
Um 767 voltou novamente em fevereiro de 2022 para entregar suprimentos e pegar pesquisadores noruegueses que voltavam para casa após os meses de verão.
Outra empresa a operar o 767 para a Antártida foi a Titan, que serviu a estação russa Novolazarevskaya durante a temporada 2019-2020.
Boeing 787 da Norse Atlantic Airways
Em 15 de novembro, a companhia aérea de baixo custo europeia Norse Atlantic Airways fez história quando pousou um Boeing 787 Dreamliner na Antártida – o primeiro desse tipo a fazer a jornada.
A aeronave transportou 45 cientistas e funcionários noruegueses, além de 12 toneladas de equipamentos de pesquisa, até o centro de pesquisa Troll na Antártida em nome da NPI.
De acordo com Flightradar24, Troll passa duas semanas se preparando para essas aeronaves gigantes. Isso inclui reparar deficiências na pista e garantir que a superfície tenha o nível correto de atrito para parar os aviões em pouso.
Hi-Fly’s Airbus A340
O jato quadrimotor Airbus A340 fez seu primeiro pouso na Antártica em novembro de 2021, sendo elogiado por seus quatro motores redundantes e longo alcance.
O avião, que anteriormente pertencia à Emirates, foi operado pela empresa de fretamento portuguesa Hi-Fly e voou suprimentos para a operadora de turismo de luxo White Desert.
A empresa possui um acampamento de expedição no sétimo continente e opera sua própria pista de gelo chamada Wolf’s Fang, que leva 22 horas para preparar antes dos pousos dos passageiros do A340, disse o CEO da White Desert, Patrick Woodhead, ao Business Insider em fevereiro.
A empresa oferece um dos poucos voos fretados para a Antártica abertos ao público, com as tarifas mais baratas a partir de $14,500.
