Um motorista da Uber de 70 anos explica como cancelar mais de 30% de suas viagens e dirigir apenas durante os horários de pico ajudaram a aumentar sua remuneração.

Expert em Economia Revela Como um Motorista da Uber de 70 anos Aumentou sua Remuneração Cancelando Mais de 30% das Viagens e Dirigindo Apenas nos Horários de Pico!

• Bill, 70 anos, ganhou $28.000 no ano passado dirigindo meio período para o Uber.
• Ele prefere dirigir durante os horários de pico para aproveitar ao máximo o seu tempo.
• Também cancela viagens que o levam a áreas remotas para não perder dinheiro na viagem de retorno.

Bill, um motorista de meio período para o Uber, começou a dirigir para ter uma renda extra depois de se aposentar seis anos atrás. Mas ele não aceita qualquer corrida.

“Eu passo muito tempo dizendo não”, disse Bill, que pediu para usar um pseudônimo e falou sob anonimato por medo de repercussões profissionais. Ao longo de seus anos dirigindo para o Uber, ele aceitou menos de 10% das suas corridas e cancelou mais de 30% delas, de acordo com um print da tela do seu aplicativo de motorista visualizado pelo Insider, para garantir que ele esteja fazendo corridas que valham a pena.

No ano passado, o septuagenário ganhou mais de $28.000 em cerca de 1.500 viagens com o Uber. Mas ele disse que os horários de pico — quando a demanda alta dos clientes e a menor oferta de motoristas aumentam os preços para os clientes e o pagamento para os motoristas — se tornaram menos comuns em sua região ao longo do último ano. Como resultado, ele está dirigindo menos e aceitando menos corridas do que costumava.

“Eu não trabalho a menos que tenha um horário de pico”, ele disse.

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Bill é um dos milhões de motoristas do Uber e Lyft nos EUA que, devido em parte à demanda do cliente e gorjetas variáveis, não podem depender de um salário consistente. Como resultado, muitos estão calculando seus ganhos após levar em consideração as despesas com o veículo, como gasolina, para garantir que dirigir valha a pena seu tempo. Enquanto alguns têm respondido ao pagamento insatisfatório trabalhando mais horas, outros, como Bill, têm dirigido menos.

Bill, que mora na Carolina do Norte, disse que costumava trabalhar aproximadamente 40 horas online por semana — o que incluía tempo gasto procurando corridas e se deslocando para diferentes áreas para encontrar passageiros — e dirigia para clientes por cerca de 30 horas. Hoje em dia, ele fica online por cerca de 30 horas por semana e tem corridas ativas por cerca de 10 a 15 horas.

Bill disse que a taxa de pagamento padrão, sem horário de pico, calculada pelo Uber em sua área é de $0,61 por milha. Ele também recebe uma taxa menor por milha com base em quanto tempo se espera que a corrida dure e pode receber gorjetas dos clientes.

Após levar em consideração as despesas com o veículo — ele utiliza a taxa de quilometragem padrão de aproximadamente $0.65 por milha do IRS para uso comercial —, Bill disse que “não há lucro” em muitas viagens que oferecem apenas o pagamento base.

“As altas são muito mais infrequentes, e eu não vou a lugar nenhum por $ 0,61 por milha”, ele disse.

Algumas estratégias ainda funcionam para ele ganhar dinheiro decente

Bill acredita que um aumento de motoristas está entre as principais razões para a diminuição das altas em sua área. Durante a pandemia, quando alguns trabalhadores temporários pararam de dirigir devido a preocupações com a saúde, ele disse que ganhava até $ 50 por hora antes das despesas durante alguns períodos.

“Nós tínhamos quase nenhum motorista, e os poucos de nós que estavam fora recusavam-se a aceitar viagens a $ 0,61 por milha”, ele disse. “Eventualmente, eles aumentariam o pagamento até que aceitássemos.”

Mas agora existem mais motoristas: o Uber relatou que seu número de motoristas atingiu o recorde de cinco milhões em 2022. Agora, Bill disse que às vezes ganha apenas $ 15 a $ 20 por hora.

No entanto, ainda existem algumas estratégias que ele usa para ganhar dinheiro decente. Primeiro, ele procura por altas ficando por perto do aeroporto e bares durante os horários movimentados.

“Quando um avião pousa e as pessoas pedem Ubers, o preço sobe drasticamente”, ele disse. “Uma viagem de 20 minutos vai de $ 10 para $ 20, depois para $ 40 e às vezes $ 50. O motorista recebe pouco menos de 50%, então uma viagem de 35 minutos pode render $ 30 a $ 60.”

Ele disse que os períodos de alta mais comuns são entre 22:00 e 2:30 nas sextas e sábados.

Outra estratégia chave de Bill é evitar “viagens de uma direção”.

Bill lembrou de uma viagem anterior, quando ele levou um cliente quase duas horas da cidade dele para uma área mais remota. Embora tenha recebido $ 27 pela viagem, ele teve que voltar para casa “de graça” porque nenhum cliente solicitou uma viagem naquela direção.

Após considerar $ 0,65 por milha em despesas do veículo – que ele disse serem aproximadamente $ 60 – ele disse que perdeu dinheiro na viagem de ida e volta.

“Nossa área é difícil, pois muitas viagens te deixam em um local sem volta”, ele disse.

Para evitar viagens de uma direção, Bill pergunta aos clientes quando os pega se o destino deles é na área. Se eles estiverem indo para fora da cidade, ele muitas vezes arruma uma desculpa para não poder levá-los.

Embora os motoristas em algumas áreas dos EUA – principalmente grandes cidades – possam ver seu destino antes de aceitar uma viagem, esse recurso ainda não foi lançado em todos os lugares, disse Sergio Avedian, colaborador sênior do blog e canal do YouTube de defesa dos motoristas temporários The Rideshare Guy, para Insider.

No entanto, a abordagem de Bill traz alguns riscos. A Uber lista a recusa ou o cancelamento de uma viagem com base no destino do motorista como algo que pode fazer com que o motorista perca o acesso à sua conta. Bill disse que ouviu falar de motoristas sendo banidos de busca em aeroportos por cancelarem viagens longas, mas isso ainda não aconteceu com ele.

Motoristas com uma taxa de cancelamento acima de 10% também perdem o acesso aos seus status de ouro, platina ou diamante – que oferecem vários benefícios, como economia em postos de gasolina selecionados, por meio de um sistema de recompensas.

Mas, por enquanto, o Bill planeja continuar confiando em suas estratégias e dirigindo apenas quando ele acha que é lucrativo. Ele disse que ajuda o fato de não depender da renda da Uber.

“Eu dirijo para sair e não preciso do dinheiro,” ele disse. “Eu adoro.”

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