A Alemanha e sua indústria automotiva perderam a transição para veículos elétricos. Eles só têm a si mesmos para culpar.
A Alemanha e sua indústria automotiva perderam a transição para veículos elétricos.
Como a Alemanha se sai na saga dos veículos elétricos ficará claro nos próximos anos, e pode muito bem se tornar uma história de advertência.
Até recentemente, Audi, BMW e Mercedes eram os reis incontestáveis do segmento de carros de luxo, dos Estados Unidos à China. A Volkswagen era a maior fabricante de automóveis do mundo. Mas hoje, a imagem é diferente. A Tesla é a empresa de automóveis mais valiosa do mundo. A empresa de carros totalmente elétricos BYD está vendendo mais que a Volkswagen na China. E a Vinfast do Vietnã é a recém-chegada mais comentada da indústria.
Você não pode entender por que essas mudanças ocorreram sem compreender as forças em jogo na sociedade alemã.
Quando visitei pela primeira vez a “Autostadt” da Volkswagen há 15 anos, a empresa culpava o progresso lento em direção a carros mais limpos pelo consumidor alemão. “Não posso vender um Golf ao cliente se ele quer um veículo de tração nas quatro rodas”, disse-me Gunther Damme, o executivo responsável pela sustentabilidade. Nos últimos anos, o mesmo consumidor alemão tem sido um dos mais céticos quando se trata de carros elétricos.
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Hoje, apesar de quase todas as montadoras alemãs estarem correndo para desenvolver modelos elétricos, ainda existe alguma resistência. O governo da Alemanha este ano insistiu em exceções a um acordo europeu para produção de carros totalmente elétricos até 2035. E a BMW continuará vendendo carros com motores de combustão interna onde for permitido após 2035, disse o CEO Oliver Zipse na semana passada.
Em contraste com Zipse, os CEOs da Volkswagen e da Mercedes têm expressado repetidamente seu compromisso com um futuro totalmente elétrico. E mesmo que a maioria dos carros nas Autobahns seja abastecida por diesel e gasolina, as vendas de veículos elétricos representam 20% das vendas de automóveis novos na Alemanha. O novo governo também introduziu um plano ambicioso para implantar carregadores para veículos elétricos.
Mudanças incrementais como essas são suficientes para manter a dominância da Alemanha no mercado automobilístico? Em breve descobriremos. Não importa como a história termina, com certeza se tornará um estudo de caso nas escolas de negócios – para melhor ou para pior.
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Peter [email protected]@petervanham
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Esta edição do CEO Daily foi selecionada por Nicholas Gordon.
