A BYD da China se apoia em parcerias para expandir as vendas de veículos elétricos no Sudeste Asiático.

A BYD da China busca parcerias para ampliar vendas de carros elétricos no Sudeste Asiático.

BANGKOK/JAKARTA, 19 de setembro (ANBLE) – A gigante chinesa de veículos elétricos BYD (002594.SZ) tem se destacado no Sudeste Asiático, ultrapassando concorrentes, incluindo a Tesla (TSLA.O), e conquistando mais de um quarto do mercado de veículos elétricos vendidos na região.

Juntamente com preços atrativos, o sucesso inicial da BYD é baseado em um padrão de parcerias de distribuição com grandes conglomerados locais, que permitiram à montadora expandir seu alcance, testar as preferências dos consumidores e navegar pelas complexas regulamentações governamentais na região, disseram funcionários de três parceiros e analistas.

Esse modelo de parceria, semelhante ao seguido por montadoras japonesas em alguns países do Sudeste Asiático décadas atrás, está ajudando a BYD a conquistar rapidamente participação de mercado e contrasta com a distribuição independente da Tesla – embora isso tenha um custo.

“Atualmente, o foco principal da BYD é na proliferação da marca, em vez de otimizar as margens de lucro”, disse Soumen Mandal, analista sênior da Counterpoint Research.

“Ao fornecer margens de lucro mais lucrativas para os revendedores locais, a BYD pode cultivar confiança e lealdade, abrindo caminho para uma expansão mais ampla.”

A BYD não respondeu às perguntas da ANBLE.

A montadora chinesa vendeu mais de 26% de todos os carros no pequeno, mas em rápido crescimento, mercado de veículos elétricos do Sudeste Asiático no segundo trimestre de 2023, e seu modelo Atto 3, com preço inicial de US$ 30.000 na Tailândia, foi o mais vendido da região, de acordo com a Counterpoint. A Tesla vende o modelo básico Model 3 a partir de cerca de US$ 57.500 na Tailândia.

Os veículos elétricos representaram 6,4% de todas as vendas de veículos de passageiros no Sudeste Asiático no segundo trimestre, em comparação com 3,8% no trimestre anterior, e a região pode ganhar importância para as montadoras chinesas após a Comissão Europeia anunciar na semana passada uma investigação sobre os subsídios de veículos elétricos de Pequim.

‘MERCADO NÃO FÁCIL’

Os distribuidores regionais da BYD incluem divisões da Sime Darby (SIME.KL) na Malásia e Cingapura, a Bakrie & Brothers (BNBR.JK) da Indonésia, a Ayala Corp (AC.PS) nas Filipinas e a Rever Automotive da Tailândia.

As parcerias da BYD estão ajudando-a em uma região onde as marcas chinesas de carros não têm um histórico estabelecido, disse Chee-Kiang Lim, diretor administrativo para a China na consultoria de vendas automotivas Urban Science.

“Se os compradores têm dúvidas ou preocupações, fazer parceria com jogadores estabelecidos como a Sime Darby, a Bakrie & Brothers ou a Ayala Corp lhes dará tranquilidade, especialmente para o suporte pós-venda”, disse ele.

A montadora sediada em Shenzhen está investindo quase US$ 500 milhões na Tailândia para construir uma nova fábrica que produzirá 150.000 veículos elétricos por ano a partir de 2024 para exportação para o Sudeste Asiático e mercados europeus.

Para a AC Motors da Ayala Corp, que planeja abrir uma dúzia de concessionárias da BYD nos próximos 12 meses nas Filipinas, o foco dos gastos iniciais está na construção da marca e em fazer com que mais consumidores considerem os veículos elétricos, disse o chefe de seu negócio automotivo, Antonio Zara.

“Trata-se de desmistificar a autonomia”, disse ele. “Trata-se de desmistificar o preço e comunicar o custo total de propriedade.”

Na Tailândia, uma enxurrada de publicidade é visível em pequenas telas dentro de trens elevados na capital Bangkok e em outdoors enormes em cidades provinciais.

O parceiro tailandês da BYD, Rever, não respondeu às perguntas sobre sua estratégia de distribuição e marketing.

Na Indonésia, a BYD conseguiu contar com a unidade VKTR da Bakrie & Brothers para garantir um contrato do governo para 52 ônibus elétricos em Jacarta, disse o diretor de estratégia da empresa, Alex Kim.

“A Indonésia não é um mercado fácil para fazer negócios sozinho”, disse Kim, acrescentando que, além das vendas governamentais, a VKTR está em negociações com grandes empresas domésticas para vender ônibus elétricos da BYD.

DISPUTANDO COM A TESLA

Os compradores de veículos elétricos da Tailândia contribuíram com 24% das vendas internacionais da BYD no segundo trimestre, tornando-se o maior mercado estrangeiro da montadora chinesa, segundo a Counterpoint, enquanto menos de 1% das vendas da Tesla estão no Sudeste Asiático.

O site da Tesla atualmente lista apenas duas lojas na região, ambas na cidade-estado rica de Cingapura, embora esteja contratando para Tailândia e Malásia.

O plano da BYD para o Sudeste Asiático e sua adoção de concessionárias contrasta com a abordagem direta ao consumidor da Tesla, que é difícil de replicar, já que nenhuma outra nova marca de veículo elétrico tem o mesmo impacto ou a presença midiática exagerada de seu CEO, Elon Musk.

A BYD e seu parceiro Sime Darby Motors estão experimentando uma nova abordagem para atrair consumidores jovens e familiarizados com a tecnologia para a marca chinesa em Cingapura.

A parceria lançou cinco showrooms “BYD by 1826” que também funcionam como restaurantes de alto padrão, onde os pratos são nomeados após os modelos de veículos elétricos da BYD.

“Com o BYD by 1826, conseguimos alcançar mais clientes que desejam saber mais sobre a BYD ou que são novos na marca BYD”, disse Jeffrey Gan, diretor executivo de varejo e distribuição da Sime Darby Motors no Sudeste Asiático, Hong Kong e Macau.

($1 = 35.6400 baht)

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