A fabricante de motores a jato CFM afirma que peças suspeitas foram encontradas em suas próprias oficinas de reparo.
A CFM, fabricante de motores a jato, encontrou peças suspeitas em suas oficinas de reparo.
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PARIS, 4 de outubro (ANBLE) – A fabricante de motores de avião CFM International informou na quarta-feira que o número de motores suspeitos de conter peças com documentação falsa de um distribuidor do Reino Unido subiu para 126, incluindo 16 em suas próprias oficinas depois de comprá-los indiretamente por engano.
A CFM, de propriedade da GE Aerospace (GE.N) e da Safran da França (SAF.PA), emitiu a atualização após examinar documentos entregues pela AOG Technics Ltda a pedido de um juiz britânico e disse que até agora não houve relatos de qualquer impacto operacional.
“A CFM está revisando a documentação entregue pela AOG Technics como parte de nosso esforço para determinar a extensão total da venda de peças por eles com documentação fraudulenta”, disse a CFM.
“Estamos trabalhando em colaboração com os operadores para que eles possam remover prontamente as peças não autorizadas de seus motores de acordo com as recomendações emitidas pelas agências reguladoras.”
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A AOG Technics não pôde ser contatada para comentar.
Em uma audiência judicial no mês passado, advogados que representavam a AOG e o diretor José Zamora Yrala disseram que estavam “cooperando plenamente” com a investigação sem comentar as alegações da CFM.
A CFM disse que milhares de componentes parecem ter sido vendidos com documentação falsa pela AOG, colocando em risco a integridade do sistema de aviação altamente regulamentado, mas sem causar até o momento nenhum incidente de segurança.
O número de motores afetados subiu de 96 no momento da audiência do mês passado, mas ainda representa menos de 1% dos 22.600 motores CFM56 em uso globalmente.
Os motores CFM56 são reparados por meio de redes de terceiros ou em instalações de manutenção, reparo e revisão (MRO) operadas pela própria CFM. A empresa disse ter encontrado quatro casos em que peças da AOG entraram em suas próprias instalações, afetando 16 motores.
“Uma instância ocorreu por meio da CFM Materials. As outras três envolveram compras indiretas de fornecedores que obtiveram material com formulários falsificados da AOG e o venderam para a CFM sem saber”, disse em comunicado.
A CFM disse que seu motor mais recente, o LEAP, usado nos aviões Boeing 737 MAX e em alguns jatos Airbus A320neo, não foi afetado.
