A chanceler alemã minimiza a investigação da UE sobre subsídios aos veículos elétricos da China ‘Qual é o problema?

A chanceler alemã minimiza a investigação da UE sobre subsídios aos veículos elétricos da China. Qual é o problema?

“Queremos vender nossos carros, mas isso significa que também estamos abertos a receber carros de outros países”, disse Scholz na quinta-feira durante uma discussão com Stephanie Flanders da Bloomberg no fórum Berlin Global Dialogue. “Agora existem carros alemães na Coreia e carros coreanos na Alemanha – qual é o problema?”

A Alemanha é o país mais afetado na União Europeia em caso de disputa comercial de tarifas com a China. Se as tarifas forem impostas, a resposta mais poderosa de Pequim seria restringir o acesso ao seu vasto mercado – algo que afetaria mais duramente os fabricantes de automóveis alemães, que venderam 4,6 milhões de carros lá no ano passado.

O governo chinês reagiu inicialmente com agressividade ao anúncio neste mês da presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, de que a UE investigará os subsídios chineses para veículos elétricos, chamando-o de “ato nu de protecionismo”.

Isso aumentou as preocupações sobre uma possível guerra comercial, mas esses medos diminuíram após uma visita subsequente à China do comissário de comércio da UE, Valdis Dombrovskis.

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O governo do presidente Xi Jinping evitou o tipo de retórica que poderia colocar em perigo uma relação econômica de US$ 900 bilhões, enquanto o vice-premiê He Lifeng concordou em estabelecer vários grupos de trabalho, incluindo em serviços financeiros e comércio.

“Queremos vender nossos carros na Europa, na América do Norte, no Japão, na China, na África, na América do Sul, em todos os lugares”, disse Scholz em seus primeiros comentários sobre a investigação do bloco. “Mas isso significa que também estamos abertos a receber carros de outros países no mercado alemão.”