Uma jovem com deficiência da geração milenar pensou que se tornar motorista do Lyft lhe daria liberdade financeira. Sete anos depois, ela está lutando para sobreviver.
O sonho de liberdade financeira de uma jovem da geração millennials com deficiência como se tornar motorista do Lyft se transformou em uma luta pela sobrevivência, sete anos depois.
- Uma milenar com deficiência disse que dirigir para aplicativos é uma das únicas opções para ela, dadas suas condições.
- Ainda assim, ela está enfrentando dificuldades para ganhar $200 algumas semanas depois de considerar impostos e despesas com manutenção.
- Embora valorize a flexibilidade, ela está procurando por uma opção mais estável, enquanto seu salário diminui.
Elizabeth achava que dirigir para o Lyft e Uber seria a solução para pagar suas contas e economizar para o futuro. Mas depois de sete anos e milhares de milhas percorridas, ela está com dificuldades para fechar as contas.
Elizabeth, que está na casa dos 30 anos e trabalha no Sudeste, disse que começou a trabalhar como motorista de aplicativo depois de sofrer uma lesão que limitou suas opções de trabalho. Ela disse ao Business Insider que valorizava a flexibilidade de dirigir para o Lyft e Uber, pois podia tirar folga se estivesse com dor.
Ela ainda adora poder tirar folgas quando não estiver se sentindo bem para dirigir. No entanto, algumas semanas – que podem variar entre 15 e 40 horas devido às limitações de sua deficiência – ela mal consegue ganhar $200 a mais do que gasta com a manutenção e combustível de seu veículo. Ela disse que teve dificuldade para pagar a parcela de $400 do carro no mês passado.
“Eles não pagam um salário digno”, disse Elizabeth, que teve seu nome parcialmente ocultado por medo de retaliação ao falar sobre seu empregador. “Basicamente, a única razão pela qual ainda dirijo para eles é que não tenho muitas outras opções.”
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Muitos jovens americanos estão abandonando cada vez mais seus empregos de escritório de 9 às 5 e buscando empregos como entregas de supermercado e trabalho freelance digital, à medida que o número de trabalhadores autônomos nos EUA mais que dobrou durante a pandemia.
Quarenta e cinco por cento da Geração Z e 44% dos millennials estão ganhando $2.500 ou mais por mês em trabalhos autônomos, considerando as despesas, em comparação com 36% da Geração X e 30% dos baby boomers, revelou um estudo da TransUnion feito com quase 1.000 adultos.
Ainda assim, muitos estão debatendo se esses empregos são suficientemente sustentáveis ou se fazem sentido apenas como trabalho adicional. Alguns têm buscado empregos mais estáveis como motoristas de ônibus ou agentes de viagem, enquanto outros têm iniciado seus próprios serviços de freelance.
Para Elizabeth, que não conseguiu ganhar consistentemente mais de $2.500 por mês, trabalhar como motorista de aplicativo não está dando certo, mas ela disse que está presa, já que há poucas outras opções em sua pequena cidade.
Se virando como pode
Para Elizabeth, a flexibilidade de escolher quando dirigir com base em sua deficiência tem dado tranquilidade por anos. A oportunidade de conhecer pessoas interessantes, ouvir suas histórias e ocasionalmente ajudá-las nos momentos difíceis a mantém seguindo em frente, disse ela.
“Se vejo alguém chateado, com medo ou sentindo qualquer tipo de emoção negativa, posso conversar com eles, descobrir o que está acontecendo”, ela disse.
No entanto, ela disse que esse tipo de trabalho está se tornando cada vez menos sustentável. O Lyft e Uber estavam pegando cerca de 25% do que ela recebia por viagem quando começou, disse ela, e ela reconheceu que estava ganhando uma quantia razoável. Mas ao longo dos anos, ela viu seu salário diminuir para quantidades equivalentes de trabalho, como confirmado por capturas de tela compartilhadas com o BI.
Depois de alguns anos dirigindo, ela disse que estava recebendo apenas 65% a 70% dos ganhos de cada corrida, depois que a empresa mudou sua estrutura de pagamento para pagar os motoristas por milha e por minuto. Para a Lyft, ela disse que sua tarifa era de 94 centavos por milha e 14 centavos por minuto.
Mas no ano passado, ela disse que seu pagamento foi reduzido após a adoção do “pagamento antecipado”, que calcula o preço por corrida com base em um algoritmo. Isso a levou a receber entre 45% e 65% das tarifas por corrida, capturas de tela de corridas recentes mostram.
“O valor antecipado em cada corrida é muito menor do que eu deveria ter sido pago de acordo com a tarifa”, disse ela. “Em muitas corridas que eu fiz, a Lyft recebe mais dinheiro do que eu.”
Ela disse que o número de motoristas de compartilhamento de carros em sua região aumentou muito recentemente, o que tem dificultado para ela conseguir mais corridas.
“Eles estão todos ao meu redor, sete ou oito deles a apenas dois quilômetros de mim”, disse Elizabeth. “Essas empresas não estabelecem um limite. Isso prejudica os ganhos de cada motorista, porque eles estão competindo com todos os outros motoristas, e quando há mais motoristas nas ruas, eu ganho menos dinheiro.”
Encontrando energia para continuar
Considerando que ela disse que muitas vezes faz corridas apenas metade do tempo que está online, já que a cidade dela é pequena e só movimentada durante a temporada, essa redução em seus ganhos tem dificultado muito para ela pagar suas contas.
Por exemplo, algumas semanas atrás, ela ficou online por 21 horas e só foi chamada para 10 dessas horas, completando 30 corridas. Ela ganhou $345, embora os pagamentos dos passageiros somassem $520, mostram as capturas de tela.
Durante as festas, ela disse que aumenta seus esforços, embora a inconsistência da demanda em sua área signifique que algumas semanas ela está lutando para empatar. Ela disse que no último Dia de Ação de Graças ela ganhou cerca de $500 em um dia – mais do que ela ganha em algumas semanas.
O que a mantém em movimento, ela disse, é conhecer novas pessoas e ser uma fonte de ajuda para elas, o que lhe dá uma razão para continuar dirigindo enquanto tenta encontrar uma fonte de renda mais estável.
“Eu sou realmente boa em ler as pessoas, e se vejo alguém chateado, com medo ou sentindo qualquer emoção negativa, posso conversar com eles e descobrir o que está acontecendo”, disse Elizabeth. “Tenho a tendência de dar conselhos de vida às pessoas ou tentar ajudá-las a sair de uma situação difícil.”
Você é um motorista de aplicativo que está lutando para sobreviver ou fez a transição para uma nova área de trabalho? Entre em contato com esse repórter pelo e-mail [email protected].
