Como uma motorista da Flórida cansada do Uber e Lyft criou seu próprio serviço de transporte para ganhar mais dinheiro e trabalhar menos horas
Como uma motorista exausta do Uber e Lyft na Flórida criou seu próprio serviço de transporte para lucrar mais e trabalhar menos horas
- Uma motorista Gen Xer de transporte compartilhado disse que está ganhando mais por dia com seu serviço de transporte particular.
- Ela trabalha menos horas e ganha $50 por viagem encontrando clientes no Facebook e através do boca a boca.
- Isso vem depois de meses lutando para ganhar sequer $100 por dia em oito horas para Uber e Lyft.
Sherry, 58 anos, dirigia mais de 75 horas por semana para o Uber e Lyft, lutando para ganhar $200 por dia.
A motorista da Flórida disse que quando começou há seis anos, estava ganhando facilmente essa quantia trabalhando de seis a oito horas, mas tem lutado para alcançar essa meta mais recentemente.
“Se você irrita todos os seus motoristas, não lhe restará mais nenhum,” disse Sherry, que pediu para usar apenas o primeiro nome por medo de represálias profissionais. “Quanto mais pessoas eu falo, mais elas não querem mais fazer isso, e estão tentando encontrar outras coisas para fazer por conta própria, para não terem que dirigir.”
Agora, ela está tentando algo diferente. Ela lançou um serviço de transporte que anuncia no Facebook e através do boca a boca. Ela cobra $50 para levar as pessoas até o terminal de cruzeiros próximo à sua casa, e agora trabalha menos horas e passa mais tempo com a família.
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“Todo mundo está tentando fazer algo próprio, seja um influenciador de mídia social ou começando o seu próprio negócio de detalhamento de carros,” ela disse. “Recentemente, devido à inflação, muito mais pessoas estão tentando dirigir, pensando que mesmo se eu ganhar $100 extras por semana, isso é comida ou a conta de luz.”
Ela está certa. Milhões de americanos estão procurando empregos temporários como aplicativos de transporte compartilhado, entrega de comida e trabalho autônomo digital como alternativa ao emprego de escritório das 9 às 5. Estima-se que o número de trabalhadores temporários nos EUA tenha mais do que dobrado desde o início da pandemia. Mas, enquanto muitos motoristas temporários buscam mais estabilidade, muitos estão lutando para colocar comida na mesa, já que seus ganhos caem e a concorrência aumenta. Isso levou alguns a abandonar o trabalho temporário completamente ou a iniciar seus próprios negócios.
Crescente frustração com os trabalhos temporários de transporte compartilhado
Sherry, mãe de sete filhos, começou a dirigir em 2017 enquanto ainda trabalhava em uma farmácia. Ela passou para a direção em tempo integral em 2019 depois de relatar que se sentia sobrecarregada e mal remunerada em seu emprego na farmácia.
“Assim, eu poderia criar meu próprio horário, poderia ver meus filhos mais quando quisesse e poderia viajar mais,” disse Sherry. “Parecia ter dado muito certo nos primeiros anos em que o fiz. Eu não poderia estar mais feliz.”
Pré-pandemia, ela trabalhava de 30 a 40 horas por semana de segunda a sexta-feira, e ela disse que era relativamente fácil chegar ao fim do mês. Quando a pandemia chegou, ela dirigiu trabalhadores essenciais para o trabalho, e as plataformas ofereceram bônus substanciais na época.
Ela percebeu que a concorrência por viagens estava acelerando, porém, e ela passou a ganhar menos por suas viagens conforme os anos passavam. Ela disse que precisava trabalhar de 12 a 14 horas por dia – 18 horas em um dia – para ganhar uma quantia semelhante ao que ela ganharia em cerca da metade do tempo alguns anos atrás.
“Eu faço isso pela liberdade de fazer meu próprio horário, mas isso está tendo um preço,” disse Sherry. “Eu nem tenho mais liberdade, porque agora tenho que dirigir tanto, que basicamente não tenho vida.”
No ano passado, ela recebeu um pagamento bruto de mais de $98.000 da Uber por quase 4.000 viagens concluídas, embora seu pagamento líquido tenha sido de apenas $55.000 após taxas, despesas e impostos. Este ano, seu pagamento líquido nos primeiros 10 meses do ano é de cerca de $28.500 por quase 2.000 viagens.
Sherry disse que tem lutado para pagar suas contas à medida que as corridas diminuem. Alguns dias recentemente, ela ganharia apenas $100 em sete ou oito horas – ou cerca do salário mínimo na Flórida.
“Seu corpo sofre muito. É terrível ficar sentado no carro o dia todo,” Sherry disse. “Meus músculos estão ficando fracos e estou ganhando peso porque não saio e me exercito.”
Ela disse que há alguns anos, haveria apenas seis ou sete motoristas esperando no aeroporto por uma corrida, mas agora são mais de 40. Um dia, ela lembra de ter visto 220 carros esperando quando havia apenas 40 voos chegando naquele dia. Alguns dias, ela esperava quase duas horas por uma corrida para o aeroporto, apenas para receber $7 como pagamento.
“As corridas para o aeroporto costumavam ser meu sustento, mas agora tudo mudou,” ela disse.
Além disso, algumas semanas atrás, Sherry recebeu uma oferta de uma corrida no Lyft por $50.69 que duraria quase duas horas e 115 milhas. Embora ela ganhasse cerca de $25 por hora pela viagem em si, a quantidade que ela gastaria com gasolina de ida e volta equivaleria a apenas $7 por hora para a viagem de ida e volta de quatro horas.
Ganhos mais baixos, somados aos crescentes custos de manutenção do carro, fizeram com que ela procurasse outro trabalho. Ela disse que o preço de um conjunto de pneus dobraram de $400 para $850 em sua região.
Sendo sua própria chefe
Enquanto estava em um cruzeiro no início deste ano, Sherry ouviu passageiros reclamarem que não conseguiam encontrar um ônibus para ir e voltar do porto do cruzeiro. Então, no mês passado, Sherry decidiu complementar sua renda com a Uber e Lyft iniciando um serviço de transporte autônomo, como uma extensão de algumas corridas freelancers para o aeroporto que ela fez no ano passado.
“As pessoas costumavam dar gorjeta razoável, mas agora, é raro conseguir uma gorjeta. É melhor eu fazer minha própria coisa,” disse ela.
Ela criou um cartão de visita digital para seu negócio de transporte e postou em grupos do Facebook oferecendo seus serviços. Quando ela descobriu os preços que as empresas de transporte por aplicativo estavam cobrando para ir aos portos de cruzeiros – algumas cobravam mais de $90 por viagem – ela decidiu cobrar $50 por trecho. Ela poderia ficar com o valor total de $50, enquanto uma corrida comparável na Uber renderia apenas $30.
Ela tem ganhado entre $1.500 e $1.700 por semana dirigindo o transporte autônomo, além das corridas da Uber e Lyft.
Embora muitos grupos do Facebook proíbam anúncios, ela teve algum sucesso respondendo a comentários de pessoas procurando por corridas. Alguns dias, ela está ganhando $500 trabalhando menos horas do que trabalharia para ganhar $200 com a Uber e Lyft.
“A clientela que tenho é diferente também porque estou dirigindo para turistas e eles têm mais propensão a dar gorjeta,” disse Sherry. “Se estou apenas dirigindo para pessoas comuns, elas não querem dar gorjeta tanto ou não têm condições de dar.”
Ela disse que é difícil construir legitimidade sem o respaldo de uma empresa maior, embora ela diga que seu negócio não seja diferente de pegar um Uber com um motorista desconhecido. O boca-a-boca tem sido sua aliada recentemente, disse ela.
Isso permitiu que ela tirasse três ou quatro dias de folga por semana. Ela só dirige para a Uber e Lyft algumas horas por semana enquanto tenta divulgar seu nome.
“Ainda tenho flexibilidade para visitar meus filhos e, se quiser, posso fazer um cruzeiro,” Sherry disse. “Minha vida está melhorando agora que estou me afastando da Uber.”
Você é um motorista de transporte por aplicativo que está enfrentando dificuldades para sobreviver? É um ex-motorista de transporte por aplicativo que encontrou emprego em outro lugar? Entre em contato com o repórter pelo e-mail [email protected].
