O gigante do transporte rodoviário, Yellow, declara falência após quase 100 anos de atividade comercial.
A empresa de transporte rodoviário Yellow declara falência após quase um século de atividade.
- O gigante do transporte rodoviário Yellow declarou falência e fechará.
- A empresa recebeu um empréstimo de US$ 700 milhões do governo federal em 2020.
- A Yellow tinha cerca de 30.000 funcionários, dos quais cerca de 22.000 eram representados pelos Teamsters.
A empresa de transporte rodoviário Yellow Corp. declarou falência após anos de dificuldades financeiras e dívidas crescentes, marcando uma mudança significativa para a indústria de transporte dos Estados Unidos e para os transportadores em todo o país.
A falência do Capítulo 11, que foi registrada no domingo, ocorre apenas três anos depois que a Yellow recebeu US$ 700 milhões em empréstimos da era da pandemia do governo federal. Embora o registro do Capítulo 11 seja usado para reestruturar a dívida enquanto as operações continuam, a Yellow, assim como outras empresas de transporte rodoviário nos últimos anos, irá liquidar e os Estados Unidos se juntarão a outros credores que provavelmente não recuperarão os fundos concedidos à empresa.
A Yellow caiu em grave estresse financeiro após um longo período de má gestão e decisões estratégicas que remontam décadas.
Em 2019, duas empresas de transporte rodoviário, Celadon e New England Motor Freight, pediram proteção contra falência e liquidação.
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Ex-clientes e transportadores da Yellow podem enfrentar preços mais altos ao levar seus negócios para concorrentes, incluindo FedEx ou ABF Freight, dizem especialistas – observando que a Yellow historicamente oferecia os preços mais baixos do setor.
“É com profunda decepção que a Yellow anuncia que está fechando após quase 100 anos de atividade”, disse o CEO Darren Hawkins em um comunicado de imprensa no domingo à noite. “Por gerações, a Yellow ofereceu a centenas de milhares de americanos empregos sólidos e bem remunerados e carreiras gratificantes.”
A Yellow, anteriormente conhecida como YRC Worldwide Inc., é uma das maiores transportadoras de carga fracionada do país. A empresa sediada em Nashville, Tennessee, tinha 30.000 funcionários em todo o país.
Os Teamsters, que representavam os 22.000 trabalhadores sindicalizados da Yellow, disseram na semana passada que a empresa deu aviso legal para um pedido de falência e encerrou as operações no final de julho após demissões de centenas de funcionários não sindicalizados.
O presidente geral dos Teamsters, Sean O’Brien, chamou a notícia de “infeliz, mas não surpreendente” em um comunicado em 31 de julho – apontando para o caos financeiro na Yellow. “Este é um dia triste para os trabalhadores e para a indústria de transporte de mercadorias americana”, disse ele.
O Wall Street Journal e o FreightWaves relataram no final de julho que a falência estava por vir – observando que os clientes já haviam começado a abandonar a transportadora em grande número e que a empresa havia parado de coletar cargas.
Esses relatórios chegaram apenas alguns dias depois que a Yellow evitou uma greve dos Teamsters em meio a acaloradas negociações contratuais. Um fundo de pensão concordou em estender benefícios de saúde para os trabalhadores de duas empresas operacionais da Yellow Corp., evitando uma paralisação planejada – e dando à Yellow “30 dias para pagar suas contas”, especialmente um total de US$ 50 milhões devidos ao Central States Health and Welfare Fund. Um porta-voz da Yellow disse na terça-feira que a empresa havia solicitado anteriormente um adiamento de curto prazo das contribuições para o fundo de pensão, mais juros, mas os fundos negaram esse pedido.
A Yellow culpou as negociações de nove meses pelo destino da empresa, afirmando que não conseguiu implementar um novo plano de negócios para modernizar as operações e torná-las mais competitivas durante esse período.
A empresa disse que pediu permissão ao Tribunal de Falências dos Estados Unidos em Delaware para fazer pagamentos, inclusive para salários e benefícios dos funcionários, impostos e determinados fornecedores essenciais para seus negócios.
A Yellow acumulou dívidas vultosas ao longo dos anos. Até o final de março, a Yellow tinha uma dívida pendente de cerca de US$ 1,5 bilhão. Desse total, US$ 729,2 milhões eram devidos ao governo federal.
Em 2020, sob a administração Trump, o Departamento do Tesouro concedeu à empresa um empréstimo de US$ 700 milhões da era da pandemia por razões de segurança nacional. Os Teamsters apoiaram o empréstimo de US$ 700 milhões quando ele foi anunciado pela primeira vez.
Uma investigação do Congresso concluiu recentemente que os departamentos do Tesouro e da Defesa “cometeram erros” na decisão e observaram que a “posição financeira precária da Yellow na época do empréstimo e as lutas contínuas expõem os contribuintes a um risco significativo de perda”.
Até 30 de junho, a Yellow havia pago US$ 67 milhões em juros em dinheiro sobre o empréstimo, que vence em 2024, disse a empresa.
O caos financeiro na Yellow “provavelmente foi construído ao longo de duas décadas”, disse Bruce Chan, diretor de pesquisa da Stifel, antes do registro no final do mês passado, apontando para má gestão e decisões estratégicas desde o início dos anos 2000. “Neste ponto, depois que cada parte os salvou tantas vezes, há um apetite limitado para fazer isso novamente”.
