A Malásia estava tão ansiosa para conseguir que Elon Musk investisse no país, que abriu mão de suas políticas há décadas para a Tesla.
A Malásia abriu mão de suas políticas há décadas para a Tesla investir no país.
No mês passado, o fabricante de veículos elétricos dos EUA concordou em estabelecer uma sede regional e centro de serviços perto da capital Kuala Lumpur e investir em uma rede local de carregamento.
A empresa também começou a vender seus carros diretamente para os consumidores malaios, o que é único em um mercado onde os intermediários locais ainda dominam.
A Malásia vê a iniciativa da Tesla como o primeiro passo para capturar mais da cadeia de suprimentos de veículos elétricos cada vez mais lucrativa.
“VE é nossa prioridade”, disse o primeiro-ministro malaio Anwar Ibrahim à CNBC em uma entrevista gravada na última sexta-feira, sugerindo que o país tem “a capacidade de produzir partes da bateria necessária para o carro.”
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Dispensando as regras
A Tesla é o primeiro fabricante a vender na Malásia sob o esquema Líderes Globais de Veículos Elétricos a Bateria do país, que oferece concessões especiais para fabricantes de VE.
Normalmente, carros fabricados no exterior só podem ser vendidos por meio de um parceiro local, e os vendedores devem cumprir as políticas de ação afirmativa da Malásia em relação aos chamados bumiputera, membros da maioria malaia e grupos indígenas.
Mas a Tesla, sob o esquema da Malásia, pode vender diretamente aos consumidores sem um parceiro local.
O acordo “é tão bom quanto ter 30% de participação”, disse Anwar à CNBC, referindo-se à regra da Malásia que exige que empreendimentos estrangeiros tenham pelo menos 30% de propriedade bumiputra.
“Na verdade, em termos de retornos reais de vantagem para a economia, isso é melhor”, continuou ele.
A Tesla não é a única empresa liderada por Musk a obter uma isenção.
A Malásia também concedeu à SpaceX o direito de operar seu sistema Starlink no país, mesmo sendo totalmente de propriedade estrangeira, apesar das regras que dizem que os provedores de internet podem ter no máximo 49% de propriedade estrangeira.
Anwar observou que a Malásia ofereceu isenções semelhantes a alguns setores, como TI, no passado. “Não é apenas Elon Musk”, disse ele.
A Malásia implementou uma política de ação afirmativa em relação aos malaios desde os anos setenta, após tumultos mortais entre a maioria e a minoria chinesa.
Os malaios agora se beneficiam de acesso preferencial ao emprego, admissão universitária e outros serviços.
No entanto, a política tem sido criticada por enriquecer uma população menor de malaios mais ricos em vez de toda a população.
Anwar ecoou essas críticas em sua entrevista à CNBC, dizendo que regimes anteriores usaram as políticas para “enriquecer seus filhos e suas famílias”. Em vez disso, Anwar disse que queria mudar a política para “criar novos empreendedores”.
O primeiro-ministro já sugeriu anteriormente mudar a política para focar na necessidade em vez de raça, o que ele caracterizou como uma questão de “reorientação” em vez de “desmantelamento” na CNBC.
A corrida para sediar a Tesla
O sucesso da Malásia em atrair a Tesla é a mais recente jogada em uma corrida internacional para atrair o fabricante de VE.
A Indonésia e seu presidente, Joko Widodo, têm feito lobby pessoalmente para que Musk estabeleça operações no grande país do sudeste asiático.
Jokowi, como o presidente indonésio é comumente conhecido, está tentando aproveitar as reservas de níquel do país – um metal chave para as baterias – para capturar mais da cadeia de valor dos VE.
A Coreia do Sul também está competindo para sediar uma fábrica da Tesla, com o presidente Yoon Seok-Yuel oferecendo isenções fiscais a Musk durante sua visita oficial a Washington este ano.
A Tesla há muito tempo espera vender carros na Índia, mas as negociações ficaram estagnadas devido a discordâncias sobre a isenção dos altos impostos de importação do país. Recentemente, autoridades governamentais disseram que a Tesla agora está aberta a construir uma fábrica na Índia, depois que a empresa disse anteriormente que queria vender carros primeiro para testar o apetite doméstico por VE.
Itália, França e Espanha também expressaram interesse em sediar a próxima fábrica europeia da Tesla.
Musk sugeriu a uma audiência do Wall Street Journal no início deste ano que a empresa provavelmente não anunciaria um novo local antes do final de 2023, mas disse a repórteres no final de junho que esperava investir na Índia “o mais rápido possível”.
A Tesla atualmente possui Gigafábricas nos EUA, China e Alemanha, e está construindo uma planta no México.
A Tesla está acostumada a receber tratamento especial de governos estrangeiros.
A montadora foi autorizada a abrir sua Gigafábrica em Xangai, China, sem um parceiro local, tornando-a a primeira planta totalmente estrangeira no país.
Os carros da fábrica da Tesla em Xangai agora representam metade das vendas da empresa.
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