Um avião comercial decolou com 2 janelas faltando e atingiu 10.000 pés antes que alguém percebesse que havia um problema.

Um avião comercial decolou com 2 janelas faltando e voou a 10.000 pés antes que alguém percebesse que 'janela' não é o nome do piloto!

• Um Airbus A321 decolou de Londres Stansted com duas janelas ausentes.
• O avião subiu mais de 10.000 pés antes que alguém percebesse que havia um problema.
• A AAIB disse que um evento de filmagem no dia anterior, usando luzes de alta potência, pode ser o culpado.

Um avião comercial decolou com duas montagens de janelas ausentes e atingiu mais de 10.000 pés antes que alguém percebesse que algo estava errado, de acordo com a Air Accidents Investigation Branch.

O incidente, que envolveu um Airbus A321, foi o assunto de um boletim especial divulgado pela AAIB na semana passada, detalhando eventos ocorridos em 4 de outubro.

Em 4 de outubro, o avião partiu do Aeroporto de Stansted, em Londres, com destino ao Aeroporto Internacional de Orlando. Estava transportando três pilotos, um engenheiro, um coordenador de carga, seis comissários de bordo e nove passageiros, e estava programado para fretamento de vários dias, de acordo com o boletim.

Mas logo após a decolagem, vários passageiros perceberam que a cabine da aeronave parecia mais fria e barulhenta do que o habitual, de acordo com o boletim.

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O avião continuou a subir para uma altitude de 10.000 pés e os sinais de cinto de segurança foram desligados, de acordo com o boletim.

Foi neste momento que o coordenador de carga caminhou em direção à parte de trás do avião e percebeu um aumento significativo no ruído da cabine, dizia o boletim, com o ruído “alto o suficiente para danificar sua audição”.

O coordenador de carga também notou que a vedação da janela de uma janela no lado esquerdo do avião estava “batendo na corrente de ar”, dizia o boletim.

A tripulação de voo decidiu interromper a subida do avião a 14.000 pés e reduzir a velocidade do ar, apesar de não haver “indicações anormais” no painel de controle de voo e das operações normais do sistema de pressurização da aeronave, conforme o boletim.

Um engenheiro e um piloto foram despachados para dar uma olhada, dizia o boletim.

Foi acordado que o avião deveria retornar a Stansted, e o avião pousou 36 minutos após a decolagem, dizia o boletim.

Uma vez estacionado, a tripulação de cabine inspecionou o avião e descobriu que duas montagens de janelas – as placas internas e externas e a vedação de borracha – estavam ausentes, dizia o boletim.

Segundo o Independent, a única coisa no lugar era a placa de riscos, uma peça de plástico que impede os passageiros de tocarem na janela externa.

O pára-brisas interno e a vedação de uma terceira janela também foram deslocados, disse a AAIB.

Além disso, o boletim acrescentou que, no dia anterior ao voo, o avião havia sido usado durante um evento de filmagem onde luzes de alta potência estavam ativas por até cinco horas e meia.

Em seguida, foi observado danos térmicos e deformação da janela na área ao redor da saída de emergência sobre a asa, que a AAIB atribuiu à exposição prolongada a temperaturas elevadas.

A AAIB disse no boletim que o incidente poderia ter tido consequências muito “mais graves”.

“Enquanto neste caso os danos se tornaram aparentes em torno do FL100 [10.000 pés] e o voo foi concluído sem eventos, um nível diferente de danos pelos mesmos meios poderia ter resultado em consequências mais graves”, dizia o boletim.

Agora a AAIB está trabalhando com o fabricante e operador do avião para entender completamente as propriedades das luzes utilizadas e como mitigar riscos no futuro, de acordo com o boletim.

A AAIB não respondeu imediatamente ao pedido do Insider por comentários.

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