A recessão do transporte de mercadorias está piorando à medida que a economia se recupera do boom do transporte rodoviário causado pela pandemia.
A recessão do transporte de mercadorias está piorando com a recuperação econômica pós-pandemia.
- Dados de julho da Motive mostraram uma contração para as transportadoras dos EUA e uma queda de 15% na demanda varejista em relação ao ano anterior.
- O desemprego para motoristas de caminhão pode aumentar à medida que as transportadoras maiores, como a Yellow, sintam mais dor.
- A recessão do frete também pode sinalizar uma “desintoxicação” dos picos de demanda artificial e das margens brutas vistas na pandemia.
Embora Wall Street esteja recuando em suas previsões de uma iminente recessão econômica, uma recessão do frete piorando indica uma desaceleração em um setor-chave da economia.
Um novo relatório da empresa de análise de transporte e frete Motive mostrou que o emprego no setor de transporte e a demanda varejista caíram em julho, e um número crescente de grandes transportadoras está deixando o mercado – e os pesquisadores esperam que o setor continue se contraindo.
Tendências no início deste ano sugeriam que a recessão do frete estava limitada a pequenos negócios que não conseguiam acompanhar os custos de combustível e transporte, mas os dados mais recentes mostram que a dor está atingindo empresas maiores, disse a Motive.
“No início da recessão do frete, as transportadoras menores foram as mais afetadas pelas mudanças nos preços do diesel varejista e do mercado spot de frete, mas à medida que as condições continuaram, as frotas maiores estão sentindo os efeitos de forma mais significativa”, escreveram os pesquisadores da Motive, referindo-se ao pedido de falência da Yellow nesta semana. A gigante do transporte encerrou as atividades após um século de negócios e tinha cerca de 30.000 funcionários. Ela entrou com pedido de proteção judicial do Capítulo 11 no domingo, apenas três anos depois de o governo federal fornecer a ela US $ 700 milhões em empréstimos para se manter durante a pandemia.
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A demanda varejista para transporte também diminuiu em julho após um breve aumento no início do mês.
“As duas primeiras semanas de julho (que incluíram o Dia da Independência dos EUA e o Prime Day da Amazon) parecem ter marcado o pico da demanda para 2023, dada essa desaceleração”, disseram os pesquisadores da Motive. “Isso apoia ainda mais a ideia de que a recessão do frete continuará pelo resto de 2023.”
Tudo isso coincidiu com a queda do emprego para motoristas de caminhão, bem como oportunidades de emprego em declínio, com menos novos empregos disponíveis para motoristas deslocados. Os inícios de novas transportadoras caíram 7% em relação ao ano anterior em julho e permanecem 29% mais baixos no acumulado do ano, de acordo com dados da Motive.
É importante ressaltar que grande parte da recessão do frete pode na verdade apontar para um retorno às tendências pré-pandemia após anos de demanda elevada para o comércio eletrônico. Dados do Federal Reserve de St. Louis ilustram que a queda nas vendas do varejo online voltou aos níveis médios de 10 anos antes do COVID-19.
“Embora a diminuição na demanda do consumidor e a recessão do frete resultante tenham sido desafiadoras para muitas transportadoras, isso também pode representar uma ‘desintoxicação’ dos picos artificiais da demanda do consumidor (e das margens brutas) durante a pandemia”, segundo a Motive. “Assim como as taxas de juros hipotecárias agora estão em níveis historicamente comuns, pode ser que a falta de crescimento no transporte seja menos uma catástrofe e mais um retorno aos níveis normais”.
