A recessão no setor de frete está finalmente diminuindo à medida que a queda no transporte de cargas pós-pandemia se reverte.
A recessão no frete está diminuindo à medida que a queda no transporte de cargas pós-pandemia se reverte.
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- A recessão do frete que seguiu o aumento da demanda durante a pandemia está mostrando sinais de alívio.
- Um novo relatório da Motive mostrou que menos transportadoras estão saindo do mercado de transporte rodoviário e as tarifas de frete têm se mantido relativamente consistentes nos últimos seis meses.
- No entanto, os motoristas de caminhão registraram menos milhas e horas dirigidas em agosto, e os preços do diesel estão subindo.
A recessão do frete que seguiu o boom das entregas na era da pandemia está mostrando sinais de alívio, com menos transportadoras deixando o mercado em agosto e um aumento no registro de transportadoras, de acordo com um novo relatório da Motive, uma plataforma de operações de frota.
O mês passado teve o menor número de saídas líquidas de transportadoras desde o primeiro trimestre, com 24% a menos deixando o mercado em comparação com julho. A contração em agosto no número de transportadoras autorizadas foi a menor desde março.
Além disso, os registros aumentaram em parte graças às tarifas de frete consistentes nos últimos seis meses. O número de novas transportadoras teve um surpreendente aumento de 17% em agosto em comparação com o mês anterior.
Outro fator que pode explicar isso é a estabilização do mercado, uma vez que muitas transportadoras menores já foram excluídas do mercado.
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Em julho, o emprego no setor de transporte rodoviário e a demanda do varejo haviam diminuído, com um número crescente de grandes transportadoras deixando o mercado, como a Yellow, que entrou com pedido de falência. Na época, isso sugeriu que a recessão do frete não se limitaria apenas às frotas de menor nome, disse a Motive.
Agora, mesmo com os principais indicadores mostrando um impulso positivo, os pesquisadores alertam que qualquer otimismo deve ser moderado para levar em conta possíveis ventos contrários.
“Os motoristas registraram menos horas e milhas dirigidas em agosto, e o aumento nos preços do diesel e nos custos de crédito provavelmente terão um impacto desproporcional nas frotas menores”, afirmou a Motive.
O aumento no registro de novas transportadoras, por exemplo, não deve ser considerado como o início de uma tendência, na visão da Motive, porque o impacto do aumento dos custos de energia ainda não se materializou completamente.
Enquanto isso, as visitas ao varejo em agosto continuaram mostrando uma tendência geral de alta, de acordo com o Índice de Varejo de Grandes Lojas da Motive, que mede as visitas de caminhões aos armazéns das 50 maiores varejistas dos EUA.
O indicador ainda está abaixo do pico do feriado de 4 de julho, mas subiu 8,1% em comparação com junho, e a queda em relação ao ano anterior foi amenizada.
Além dos preços elevados do diesel, as altas taxas de juros tornarão o cenário do transporte rodoviário difícil, já que os custos operacionais continuarão altos e exercerão pressão sobre as frotas menores, disse a Motive.
“Em geral”, acrescentou a Motive, “esperamos que a contração do mercado continue até o início de 2024, com os volumes seguindo tendências semelhantes às de 2019 e o número de transportadoras ainda sendo severamente inflado devido ao aumento de 2021”.
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