A última greve da UAW durou 40 dias e custou US$ 3 bilhões para a GM. As coisas estão parecendo muito diferentes desta vez.

A última greve da UAW custou US$3 bilhões para a GM, mas desta vez as coisas estão diferentes.

• Os trabalhadores da UAW-GM lutavam contra o fechamento de fábricas em 2019.
• Há quatro anos, cerca de 46.000 trabalhadores da GM entraram em greve por 40 dias.
• A última greve de trabalhadores automotivos visou a GM, não todas as três empresas de Detroit.

O sindicato United Auto Workers está em greve novamente, mas desta vez é muito diferente.

O United Auto Workers está iniciando greves direcionadas em todas as três montadoras de Detroit, depois que ambos os lados não chegaram a um acordo antes do vencimento dos contratos às 23h59 de ontem à noite. É a segunda greve da UAW em duas negociações de contrato consecutivas, mas as circunstâncias são particularmente únicas desta vez.

Há quatro anos, quando cerca de 46.000 trabalhadores por hora da General Motors entraram em greve por mais de um mês, as coisas eram muito diferentes para o sindicato automobilístico.

Em 2019, a liderança da UAW estava envolvida em uma investigação federal criminal de vários anos, minando a confiança dos membros. Ao mesmo tempo, o antigo problema dos trabalhadores da UAW – o fechamento de fábricas – deu ao sindicato a oportunidade de aumentar o entusiasmo e fortalecer a unidade entre os membros.

• Fundo de riqueza da Noruega pede às empresas que planejem a transiç...
• Futuros do S&P 500 e do Dow Jones sobem com esperanças de pausa...
• Hulu + Pacote de TV ao Vivo agora por $49.99/mês por 3 meses (inclu...

Normalmente, a UAW escolhe o que é chamado de “empresa líder” ou “alvo de greve” para estabelecer um padrão para as negociações nas outras duas empresas (o que é diferente com o novo presidente da UAW, Shawn Fain, que disse que as Três Grandes são o alvo). A união escolheu a GM em 2019 por causa da questão do fechamento de fábricas e da necessidade de negociar o futuro dessas fábricas e seus trabalhadores.

Oficialmente, a UAW entrou em greve em 2019 por causa de salários, segurança no emprego e melhores benefícios. Mas um dos principais pontos de discórdia na mesa de negociações foi a decisão da GM de fechar quatro fábricas nos Estados Unidos, incluindo uma grande fábrica de montagem em Lordstown, Ohio.

No final, as partes concordaram com um acordo que viu a GM investir bilhões de dólares em uma joint venture de baterias em Lordstown, que se sindicalizou com a UAW no final de 2022. Em troca, a GM teve permissão para fechar outras três fábricas.

Repercussões na indústria

Durante a greve amarga de 40 dias, a greve nacional mais longa da GM desde os anos 1970, a GM foi obrigada a fechar várias fábricas não sindicalizadas, pois os suprimentos das lojas representadas pelo sindicato pararam de chegar. No final, a GM disse que a greve da UAW em 2019 custou à empresa cerca de US$ 3 bilhões.

Os fornecedores da GM também foram duramente atingidos quando os pedidos praticamente secaram durante a paralisação prolongada. Vários fornecedores também foram obrigados a paralisar suas próprias fábricas e emitir demissões temporárias sem negócios da GM.

Essas paralisações afetaram os clientes primeiro, prejudicando o fornecimento para oficinas de reparação de concessionárias e criando listas de espera longas para reparos normalmente simples.

O impacto nos clientes não aconteceu da noite para o dia. Mesmo nas profundezas da greve, as concessionárias relataram níveis saudáveis ​​de inventário para a época do ano. Foi somente quando esses estoques começaram a diminuir no final de 2019, pouco antes da chegada da pandemia de COVID-19 às costas dos Estados Unidos, que as concessionárias da GM começaram a ficar sem carros.

Como era a resolução

No final da greve de 40 dias da GM em 2019, os trabalhadores da GM conquistaram ganhos consideráveis, incluindo melhores salários, um caminho claro para o emprego em tempo integral para trabalhadores temporários e um bônus de assinatura único de US$ 11.000 para compensar parcialmente os salários perdidos durante a paralisação.

Um acordo provisório foi alcançado no 31º dia da greve, geralmente sinalizando o fim de uma paralisação. Mas os líderes sindicais na época decidiram continuar em greve mesmo depois de chegar a um acordo provisório com a GM, optando por esperar até que seus membros votassem para aprovar o acordo.

O motivo para isso na época era que o acordo que permitia à GM fechar Lordstown e outras fábricas deixou muitos membros ainda nervosos com o futuro. Cerca de 57% dos trabalhadores da GM acabaram votando a favor do acordo que sua liderança alcançou com a empresa.

• Ford
• GM
• Transportation