A Air France e a companhia aérea alemã Lufthansa tentaram inserir falsas alegações ambientais em seus anúncios, mas agora foram proibidos.
A Air France e a Lufthansa, a 'dupla dinâmica' do greenwashing, levaram um toque de graciosidade aos seus anúncios falsos de responsabilidade ambiental. Mas a festa acabou agora eles estão proibidos.
Em decisões separadas divulgadas pela Advertising Standards Authority (ASA) na quarta-feira, Air France-KLM, Lufthansa e Etihad Airways tiveram anúncios proibidos nos quais eles sugeriram que poderiam voar de maneira sustentável e amigável ao meio ambiente ao escolherem as companhias aéreas para suas viagens em relação aos concorrentes.
Lufthansa foi citada em março pela ASA quando exibiu um anúncio dizendo que estava “protegendo nosso futuro”. Isso foi seguido por um anúncio em julho incentivando os clientes a “voar de maneira mais sustentável” escolhendo a companhia aérea.
Em seu anúncio, Air France-KLM se vangloriava: “A Air France está comprometida com a proteção do meio ambiente: viaje de maneira melhor e sustentável”.
Lufthansa afirmou em sua resposta à ASA que havia enviado um Callout do Google para os clientes para divulgar sua opção “Green Fares”, na qual a companhia utiliza alguns combustíveis sustentáveis para voos, compensando as emissões restantes de CO2 por meio de programas ambientalmente amigáveis.
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A companhia aérea disse que não conseguiu incluir essas informações no anúncio e posteriormente removeu a frase “Voar de maneira mais sustentável” para evitar confusão.
No entanto, a ASA decidiu que as alegações fariam com que os consumidores acreditassem que a Lufthansa poderia oferecer uma maneira mais sustentável de viajar em comparação com outras companhias aéreas, e proibiu o anúncio de aparecer, junto com os anúncios da Air France e Etihad.
“A ASA considerou que os consumidores entenderiam a afirmação de que podem ‘Voar de maneira mais sustentável’ com a Lufthansa como significando que eles oferecem uma maneira de viajar de avião com um impacto ambiental menor do que as outras companhias aéreas”, escreveu o grupo.
A agência reguladora afirmou que não há evidências de que as companhias aéreas tenham encontrado uma solução que permita aos consumidores viajar com “total tranquilidade” protegendo o meio ambiente enquanto voam.
Air France, Lufthansa e Etihad Airways não responderam imediatamente ao pedido de comentário da ANBLE.
Compensação de carbono em destaque
A aviação continua a ser uma intensa poluidora líquida contribuindo para o aquecimento global causado pelo homem.
Ela representou 2% das emissões globais de gases de efeito estufa em 2022, de acordo com a Agência Internacional de Energia (IEA). A maioria das companhias aéreas planeja ser neutra em carbono até 2050.
Há um movimento lento em direção a viagens aéreas livres de carbono para atingir essa meta, por meio do uso de combustíveis sustentáveis e do desenvolvimento de aviões elétricos, mas essas tecnologias ainda estão em fase inicial.
Embora várias companhias aéreas se envolvam em programas de compensação de carbono, como reflorestamento, captura de metano e investimento em energia renovável, atualmente não existe uma maneira de voar em um avião sem emitir altos níveis de CO2.
A decisão é significativa porque aumenta as reivindicações crescentes de que esses programas de compensação de carbono – que se tornaram populares para empresas altamente poluentes se livrarem da culpa climática – são insuficientes para apagar o impacto das empresas nas mudanças climáticas.
Também irá contribuir para as reivindicações crescentes de que esses esquemas são uma artimanha, após críticas generalizadas de especialistas e cientistas.
A maioria das empresas se envolve na compensação de carbono investindo em energia renovável, como eólica, solar e hidrelétrica. Mas, como esses combustíveis são tão baratos, eles têm sido criticados por não oferecerem recursos suficientes para projetos de compensação de carbono.
As empresas agora estão começando a se distanciar completamente do esquema de compensação de carbono. Segundo a Bloomberg relatórios, as compras de compensações de carbono por bancos, companhias aéreas e outros gigantes industriais caíram pela primeira vez em pelo menos uma década no ano passado.
