Executivos-chefe da Air India, Akasa disputam a contratação de pilotos

Executivos de alto escalão da Air India e Akasa competem pela contratação de pilotos

NOVA DÉLHI, 31 de outubro (ANBLE) – Os presidentes executivos da Air India e da Akasa Air trocaram farpas em particular sobre a caça de pilotos, com a última acusando sua rival maior de violações de regras, provocando uma resposta de que a conspiração para limitar a mudança de emprego pode violar a legislação de concorrência.

A troca, detalhada em uma carta de 21 de setembro vista pela ANBLE, destaca a crescente concorrência no mercado de aviação da Índia, à medida que uma forte recuperação nas viagens aéreas após a pandemia, junto com uma enxurrada de pedidos de novas aeronaves, leva a uma escassez de pilotos.

Os confrontos verbais e escritos raros entre os presidentes executivos das empresas foram detalhados na carta enviada por Campbell Wilson, da Air India, que pertence ao conglomerado Tata Group, para Vinay Dube, da companhia aérea de baixo custo Akasa.

A carta de 21 de setembro mostra que a Air India se defendeu depois que a Akasa a acusou de violar as políticas do governo que determinam um período de aviso prévio de seis a 12 meses para pilotos, regras pelas quais os grupos de pilotos indianos estão contestando na justiça.

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Wilson disse ao seu colega que as regras do governo não eram “atualmente exigíveis”, acrescentando que a própria Akasa havia “anteriormente se envolvido nas mesmas ações” ao caçar pilotos da companhia aérea de baixo custo Air India Express, do Grupo Tata, e de outras companhias aéreas.

“Foi um pouco surpreendente para nós que a Akasa agora achasse a prática objetável”, escreveu Wilson na carta, que a ANBLE está noticiando pela primeira vez.

A Akasa não comentou sua comunicação com a Air India, mas disse que a questão das saídas de pilotos estava “agora para trás… estamos totalmente em modo de crescimento”.

A Air India se recusou a comentar e os dois presidentes executivos não responderam aos pedidos de comentário.

A disputa ocorre no momento de uma contratação em massa pela Air India, com seu braço, a Air India Express, buscando triplicar sua frota para 170 em cinco anos.

Nas últimas semanas, a Akasa perdeu cerca de um décimo de seus 450 pilotos, que saíram sem cumprir os períodos de aviso prévio, alguns para se juntar à Air India Express.

Em setembro, a Akasa disse que teme um fechamento e processou alguns pilotos, bem como o órgão fiscalizador da aviação, por não fornecer ajuda, em ações judiciais ainda pendentes nos tribunais.

Em sua carta, Wilson acrescentou que havia “alertado” Dube durante a ligação telefônica de que pedir a um concorrente para conspirar em restringir os direitos dos funcionários de mudar de empregador “poderia ser interpretado como uma potencial violação da legislação de concorrência”.

“Lamento que você tenha interpretado minha cortesia de atender sua ligação e ouvir seu pedido como assentimento”, acrescentou.

A Federação de Pilotos Indianos descreveu as supostas renúncias em massa da Akasa como um “indício” de descontentamento dos funcionários, enquanto o órgão fiscalizador da aviação da Índia disse que não pode interferir em questões relacionadas a contratos de trabalho.

A mais nova companhia aérea da Índia, a Akasa, começou a voar em 2022, conquistando uma participação de mercado de 4%. Ela compete com a IndiGo (INGL.NS), que tem uma participação de 60%, e as companhias aéreas do Grupo Tata, que juntas têm uma participação de 25,7%.

Na carta de 21 de setembro, Wilson da Air India expressou a esperança de que a Akasa faça investimentos para “atrair, reter e desenvolver” sua própria equipe, acrescentando que sua companhia aérea aguarda “continuar a competição saudável”.

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