Airbus se aproxima de uma decisão sobre a nova liderança na fabricação de aviões
Airbus se aproxima de nova liderança na fabricação de aviões.
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PARIS, 15 de setembro (ANBLE) – A Airbus (AIR.PA) está avançando com planos de nomear um novo chefe interno de seu negócio de aeronaves comerciais, efetivamente recriando uma divisão separada de jatos civis, com a lista de candidatos se ampliando para incluir o chefe de vendas Christian Scherer.
Fontes da indústria afirmam que uma decisão final sobre a reestruturação provavelmente será tomada nas próximas semanas, encerrando semanas de especulação desde que a ANBLE relatou a iminente reorganização em julho.
O CEO Guillaume Faury combinou os cargos de CEO do grupo e chefe da maior atividade de fabricação de aviões civis do mundo desde que assumiu o cargo de topo em 2019.
No entanto, a interrupção global do fornecimento desde a pandemia, a mudança do cenário geopolítico em meio à guerra na Ucrânia e as preocupações com a autonomia da Europa no espaço após atrasos nos lançadores multiplicaram as prioridades estratégicas para o CEO francês ao longo do último ano.
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O CEO da Airbus Helicopters, Bruno Even, já havia sido mencionado como um possível candidato para o cargo de maior fabricante de aviões.
No entanto, o foco das especulações se ampliou para o Diretor Comercial Christian Scherer, veterano do negócio de fabricação de aviões da Airbus, que também teve passagens pela divisão de Defesa e pela administração da joint venture de turboélices ATR, disseram fontes da indústria.
Sua nomeação marcaria uma ampla continuidade nos negócios principais de fabricação de aviões da empresa, que representam a maior parte das receitas da empresa.
A Airbus se recusou a comentar sobre assuntos organizacionais internos. Seu último relatório anual afirmou que seu conselho, que teria que aprovar grandes mudanças na gestão, está acompanhando de perto o planejamento de sucessão.
DESAFIOS INDUSTRIAIS
A discussão sobre a estrutura de gestão da Airbus pode ser sensível devido à história de disputas internas, especialmente entre executivos anteriores em cargos comparáveis, e tensões passadas entre os acionistas minoritários França e Alemanha.
A maioria dos especialistas do setor afirma que a Airbus não é mais impulsionada principalmente por motivações políticas ou propensa a brigas internas, após um acordo para limitar a interferência estatal há uma década.
As preocupações com a governança esfriaram sob o comando de Faury, cujo mandato foi marcado por esforços pós-COVID para atender à crescente demanda por jatos e unidade pública em relação às medidas para acelerar a transformação industrial e a resposta da empresa às preocupações com as emissões de carbono.
No final de julho, analistas da Jefferies receberam bem a possível divisão de funções.
Scherer, nascido na Alemanha, foi creditado como um dos responsáveis por lançar as bases para o best-seller A320neo e liderou negociações para estabelecer uma linha de montagem nos Estados Unidos e, posteriormente, adquirir o programa de jatos A220 da Bombardier, do Canadá.
Grandes decisões estratégicas que ele enfrentará nos próximos anos incluem se prosseguir com uma atualização do A220 e estabelecer as bases para a próxima geração de jatos de corredor único.
No entanto, os analistas afirmam que os desafios imediatos são industriais, incluindo o alcance da meta de 720 entregas este ano pela Airbus.
A empresa também deve lidar com uma crescente crise no fabricante de motores Pratt & Whitney (RTX.N), um fornecedor chave.
Como parte de uma reorganização separada chamada Projeto ATOM, a unidade Airbus Defence & Space planeja combinar Sistemas Aéreos Militares com FCAS, conforme relatou a ANBLE no início desta semana.
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