Companhias aéreas e fornecedores alertam para o impacto causado pela falha no motor RTX

Alerta sobre impacto da falha no motor RTX em companhias aéreas e fornecedores.

12 de setembro (ANBLE) – Várias companhias aéreas e fornecedores de aeroespaço alertaram sobre um impacto decorrente da divulgação de uma rara falha de fabricação da empresa americana RTX (RTX.N) que poderia deixar centenas de aviões Airbus (AIR.PA) em solo nos próximos anos.

O problema mais recente está relacionado a um raro defeito de metal em pó que pode levar à fissura de alguns componentes do motor e se soma a uma série de problemas de durabilidade enfrentados pelos motores.

Isso aumenta as dificuldades da indústria aérea, que vem lidando com escassez de pessoal e de novos aviões, ao mesmo tempo que aumenta a pressão sobre os fornecedores, que estavam começando a ver uma redução nos problemas da cadeia de suprimentos.

A RTX, anteriormente conhecida como Raytheon, anunciou na segunda-feira que terá que retirar de 600 a 700 motores Pratt & Whitney Geared Turbofan (GTF) de aviões Airbus A320neo para inspeções de qualidade entre 2023 e 2026.

O problema mais recente, revelado pela primeira vez em julho, pode deixar em solo uma média de 350 aviões por ano até 2026, com até 650 aviões ociosos na primeira metade de 2024.

O trabalho de reparo que o CEO da RTX, Greg Hayes, inicialmente esperava que durasse 60 dias, agora deve durar até 300 dias por motor.

O problema pode agravar a disputa por motores entre fábricas de aviões e oficinas de reparo, disseram fontes do setor à ANBLE.

A Air New Zealand (AIR.NZ), que possui 16 aviões A320neo em sua frota, informou na terça-feira que a questão reduzirá ainda mais a disponibilidade de motores e terá um impacto “significativo” em sua programação de voos a partir de janeiro de 2024.

A Scoot, uma unidade da Singapore Airlines (SIAL.SI), informou que as inspeções afetarão quatro dos motores que equipam sua frota A320neo e poderão forçar ajustes em alguns voos.

Na segunda-feira, a companhia aérea húngara Wizz Air (WIZZ.L) estimou uma possível redução de 10% na capacidade no segundo semestre de 2024.

Fornecedores de aeroespaço que têm uma participação no problemático programa de motores também detalharam sua parcela de custos.

A empresa Melrose Industries (MRON.L), listada em Londres, disse que enfrenta um impacto financeiro potencial de cerca de 200 milhões de libras esterlinas ($ 249,20 milhões).

A japonesa IHI (7013.T) e a Kawasaki Heavy Industries (7012.T) disseram que esperam um impacto nos lucros devido às extensas inspeções de qualidade, após um alerta de lucro da empresa alemã MTU Aero Engines (MTXGn.DE) na segunda-feira.

Enquanto isso, pelo menos quatro analistas de Wall Street reduziram suas metas de preço para a RTX, com alguns expressando preocupação com a extensão do problema.

“Quando a empresa identificou inicialmente o problema do metal em pó com o motor GTF, tínhamos confiança de que o problema, com base nos dados fornecidos, estava relativamente bem contido”, escreveu o analista da RBC Capital Markets, Ken Herbert, em uma nota.

“No entanto, o impacto financeiro e operacional identificado (na segunda-feira) é mais substancial do que esperávamos.”

As ações da RTX caíram 3,2%, atingindo o patamar mais baixo em dois anos, a $ 74,26 na terça-feira. As ações da Airbus caíram 2,3%.

($ 1 = 0,8026 libras esterlinas)

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