Aluguei um Tesla no Turo para uma viagem de estrada. Eu possuo um veículo elétrico, mas 3 coisas sobre o Model 3 ainda me surpreenderam.

Aluguei um Tesla no Turo e me surpreendi com 3 coisas sobre o Model 3.

• Gia Mora, uma entusiasta de veículos elétricos, fez uma viagem de 1.000 milhas em um Tesla Model 3.
• Ela alugou o carro no Turo e queria ver se o sedã estava à altura de sua experiência elétrica.
• Mora disse que parecia estar dirigindo um computador, mas que o Tesla correspondeu às expectativas.

Minha amiga Amy e eu dirigimos carros elétricos. Mas depois de decidirmos ir de carro para a casa de nosso amigo no norte da Califórnia, nem o Nissan Leaf dela nem o Fiat 500e que eu tenho tinham a autonomia necessária para viajar convenientemente 500 milhas.

Decidimos alugar um carro elétrico de maior autonomia no Turo, um aplicativo de aluguel de carros entre particulares.

Estávamos curiosas para experimentar um Tesla, então consultamos um mapa online dos Superchargers da Tesla, que mostrava 45.000 estações de carregamento. Confirmou que havia muitas estações em nosso percurso planejado.

Procuramos no Turo por Teslas com quilometragem ilimitada disponíveis para retirada e devolução no Aeroporto John Wayne. Reservamos um Model 3 de 2022 de tração traseira por cerca de $65 por dia.

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Este Model 3 tinha uma autonomia máxima de cerca de 260 milhas – mediana em comparação com veículos de longa autonomia como o Lucid ultra caro, mas com capacidade de bateria suficiente para nossos propósitos de viagem lenta.

Eu estava ansiosa para experimentar uma viagem de longa distância em um sedã elétrico, já que já havia viajado mais de 18.000 milhas em um SUV elétrico.

O Model 3 – o veículo elétrico mais popular do mundo – corresponderia às expectativas?

Retirando um carro alugado do Turo

Na primeira manhã de nossa viagem, o proprietário enviou uma mensagem para Amy com o número da vaga de estacionamento no aeroporto onde ela encontraria o Tesla. Ela teve que enviar uma selfie segurando sua carteira de motorista na frente da placa do Model 3 para que o proprietário pudesse verificar sua identidade.

O proprietário então destravou o carro remotamente e orientou Amy a pegar um cartão-chave dentro do carro, que precisava ser colocado em um local específico no console para o Tesla ligar.

Depois, Amy dirigiu de Orange County para Los Angeles County para me buscar.

Ao carregar minha bagagem, encontramos um adaptador no porta-malas que permitia que o Model 3 fosse carregado em estações fora da rede Supercharger, para que nunca ficássemos presas com uma bateria descarregada.

Amy e eu concordamos em parar para carregar a cada 200 milhas. Para nossa viagem ao norte de Salinas, precisaríamos parar duas vezes por cerca de 30 minutos para cada carga.

Não nos preocupamos com a hora adicional (ou mais, se tivéssemos que esperar por um carregador) adicionada ao nosso tempo de viagem, porque planejamos explorar a área em cada parada.

Enquanto carregávamos em Santa Barbara, visitamos uma torrefadora de café local e uma fazenda de oliveiras em San Ardo enquanto abastecíamos em um dos 12 Superchargers da fazenda.

Em nossa viagem de volta, nossas paradas para carregar incluíram visitar o Madonna Inn em San Luis Obispo e uma pausa para lanche na Whole Foods em Santa Barbara durante nosso último abastecimento.

Mesmo nos Superchargers mais movimentados, nunca tivemos que esperar por uma vaga. E voltamos para casa em um domingo – um dos dias mais congestionados para carregar.

As passagens de avião podem ter custado um pouco menos que os $400 no total que Amy e eu dividimos para nosso fim de semana de viagem. Mas adoramos nossa experiência de zero emissões e participar da economia compartilhada com o Turo.

Mais de 1.000 milhas depois, nossa viagem foi um sucesso, mas há algumas coisas que eu gostaria de saber sobre viajar de carro alugado elétrico.

Usar um cartão chave é diferente de controlar o carro pelo aplicativo

Os proprietários de Teslas podem trancar, destrancar e operar seus carros com um aplicativo em seus telefones. Os locatários têm que depender de cartões chave.

Embora tenhamos entendido onde colocar o cartão para ligar o carro, não conseguimos descobrir como trancá-lo.

Eu pesquisei online por “como trancar um Tesla” e tudo que li disse que o carro se trancava automaticamente quando o motorista saía. Assumimos que isso também se aplicava ao cartão chave.

No nosso último dia no norte, Amy percebeu que havíamos deixado o Tesla destrancado durante a noite e involuntariamente deixado o controle de clima ligado, consumindo nossa carga enquanto o carro ficava no sol de fim de verão.

Tínhamos carregado completamente no dia anterior, então isso nos atrasou apenas alguns minutos a mais de tempo de carga.

Novamente, eu pesquisei freneticamente online como trancar o carro, desta vez incluindo o termo de busca “cartão chave”. Descobrimos que ao tocar o cartão no batente da porta do motorista, ele se trancava.

Nós tocamos o cartão. O Model 3 emitiu um bipe, os espelhos se dobraram e as portas se trancaram. Tivemos sorte de nada ter sido roubado e teríamos nos beneficiado de saber disso antes do penúltimo dia da nossa viagem.

Os Superchargers da Tesla são fáceis de usar, mas é difícil para os locatários acompanhar os custos

Como a Tesla fabrica veículos elétricos e opera a rede Supercharger, os sistemas funcionam juntos perfeitamente.

Estacione em uma estação, abra a porta de carregamento e insira o carregador. O Tesla começa a carregar automaticamente, cobrando diretamente no cartão de crédito registrado. Não há necessidade de mexer com aplicativos ou telas externas.

Você pode ver o tempo estimado de carregamento no painel do painel de controle, mas as tarifas, que flutuam com base na velocidade de carregamento e horário do dia, não são evidentes para os locatários.

Como não somos proprietários do Model 3, o carregamento foi cobrado do proprietário, que nos cobrou. Isso tornou mais difícil saber quanto gastamos em taxas de carregamento.

Poderíamos ter encontrado essa informação através do painel de controle, mas não parecia valer a pena o esforço, pois sabíamos que não seria exorbitante.

Nossa conta final pelo carregamento foi de cerca de $120: $100 pelas taxas de carregamento e $20 por devolver o carro com menos de 50% de carga.

Aprendemos que, embora você possa parar em uma estação de carregamento, a Tesla aconselha os motoristas a navegar até a estação de carregamento através do painel de controle. Isso “condiciona” o carro para carregar mais rápido.

Achamos que tínhamos feito isso antes da nossa primeira carga, mas não tínhamos e o carro nos notificou em conformidade.

A condução com um pedal do Tesla Model 3 é difícil de se acostumar

Por padrão, o Model 3 usa um único pedal para acelerar, desacelerar ou parar o carro. Tire o pé do acelerador e o carro para.

Essa peculiaridade do VE tem um propósito: captura a energia perdida durante a frenagem e o deslizamento e a devolve à bateria para estender a autonomia.

A condução com um pedal leva algum tempo para se acostumar, especialmente ao dar marcha à ré, onde você precisa pressionar o acelerador em vez de soltar o freio.

Algumas práticas de marcha à ré antes de partirmos teriam poupado meus amigos de várias saídas bruscas de vagas de estacionamento.

Na estrada, no entanto, achei a condução com um pedal reflexiva e confortável. E depois do nosso fim de semana no Model 3, até melhorei minhas habilidades com um único pedal no trânsito parado.

Como qualquer nova funcionalidade de carro, com um pouco de tentativa e erro, a condução com um pedal se torna algo natural.

O Tesla Model 3 vale a fama

O Model 3 tinha uma autonomia confiável, estações de carregamento acessíveis, assentos luxuosos e uma direção suave como vidro.

Ainda assim, achei que o Tesla parecia dirigir um computador. Não há botões. Tudo, desde a direção das saídas de ar até a abertura do porta-luvas, é controlado através do painel de controle.

Embora isso possa se tornar algo natural para os proprietários de Tesla, como um locatário de primeira viagem – mesmo aquele com experiência significativa em veículos elétricos – a curva de aprendizado da tela sensível ao toque foi íngreme.

Com os preços recentemente reduzidos da Tesla e os descontos disponíveis, é difícil não recomendar o Model 3 para pessoas interessadas em viagens de veículos elétricos como locatários ou proprietários.