Perito automotivo afirma que a bateria do Tesla Model Y tem ‘zero capacidade de reparo’, portanto, uma colisão leve pode inutilizar o carro

Automotive expert says Tesla Model Y battery is 'irreparable', therefore, a minor collision can render the car useless.

• Pode ser difícil reparar as baterias de veículos elétricos após acidentes, então muitas baterias são frequentemente descartadas.
• A Tesla está especialmente em risco, segundo o especialista do setor Sandy Munro.
• Após um acidente, o pacote de bateria do Tesla Model Y vai “direto para o triturador”, disse ele.

O revolucionário pacote de bateria do Model Y da Tesla tem uma grande falha que significa que ele não tem “reparabilidade zero” após uma colisão, disse o especialista automotivo Sandy Munro no início deste ano.

As baterias de veículos elétricos podem trazer todo tipo de desafios quando são danificadas após acidentes. É difícil repará-las e até mesmo avaliá-las. As seguradoras são obrigadas a dar perda total em veículos elétricos com baixa quilometragem, aumentando os prêmios do seguro no processo. Muitas vezes, essas baterias se acumulam em ferros-velhos – o resultado ambiental oposto ao que deveria acontecer ao adotar a eletricidade. E elas podem nem mesmo estar irrecuperáveis.

Mas de acordo com um relatório da ANBLE em março, os clientes da Tesla estão especialmente em risco: os custos de substituição da bateria da Tesla podem variar de $5.000 a $10.000.

“Um pacote de bateria estrutural da Tesla vai direto para o triturador”, disse Munro, um especialista em manufatura conhecido por desmontar veículos, à ANBLE.

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A Tesla não respondeu ao pedido anterior do Insider para comentar. A Tesla também não respondeu ao pedido de comentário da ANBLE.

É difícil dizer exatamente em que medida isso está acontecendo com Teslas e veículos elétricos em geral, dado que eles representam apenas uma pequena porcentagem do mercado global de veículos. Mas essa possibilidade pode ser um grande desestímulo para os motoristas que estão considerando a transição para veículos elétricos.

Por isso, montadoras como Ford e GM afirmaram que estão tornando seus pacotes de bateria mais fáceis de reparar. E isso é especialmente importante, já que as substituições de bateria de veículos elétricos podem custar até $10.000 a $15.000. A substituição de um Model 3 pode custar até $20.000, informou a ANBLE.

A abordagem da Tesla tem sido um pacote de bateria estrutural, que tem sido amplamente aclamado como revolucionário. Isso significa que o pacote, repleto de grandes células 4680, faz parte da carroceria do veículo. Embora isso tenha ajudado a Tesla a reduzir os custos de produção, pode haver mais riscos para consumidores e seguradoras, pois ele não pode ser removido ou substituído facilmente, de acordo com a ANBLE.

A ANBLE citou especialistas que disseram que a Tesla e outras montadoras precisam priorizar pacotes de bateria mais facilmente reparáveis – e permitir que outros tenham acesso aos dados das células de bateria para reparos.

O acesso a esses dados, especialmente, tem sido motivo de debate à medida que mais veículos elétricos chegam às estradas. A ANBLE relatou que seguradoras, empresas de leasing e oficinas de reparo automotivo têm lutado contra as montadoras pelo acesso aos dados de diagnóstico, sem os quais as empresas têm que dar perda total em veículos elétricos potencialmente danificados.

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