Estupro no mar Como um sistema falido está prejudicando passageiros e manchando a indústria de cruzeiros
Estupro no mar Como um sistema falido está prejudicando passageiros e manchando a reputação da indústria de cruzeiros
- Empresas de cruzeiros estão falhando com vítimas de agressão sexual, como mostram processos vistos pela Business Insider.
- Especialistas disseram à BI que esse não é um problema novo e que as vítimas não recebem muito apoio.
- A falta de aplicação da lei e a escassez de funcionários treinados fazem parte do problema, disseram eles.
Nas primeiras horas de 9 de fevereiro de 2023, a festa no Horizon Bar, na parte de trás do MSC Meraviglia, estava acabando.
No entanto, duas mulheres se aproximaram do barman e pediram mais uma bebida, segundo um processo visto pela Business Insider.
Inicialmente, o barman, identificado nos documentos apenas como Ryan, disse a elas que o bar já estava fechado – ele não estava mais servindo álcool.
Mas, após algum debate, Ryan mudou de ideia e indicou para uma das mulheres ir a outro bar em uma “área exclusiva para funcionários” do navio para que ele pudesse dar a bebida prometida.
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O que o processo descreve a seguir foi rápido e violento – e está de acordo com o crescente número de passageiros que afirmam terem sido agredidos sexualmente no mar.
O bar estava vazio e, assim que a mulher entrou, Ryan a “dominou” e começou a “beijá-la agressivamente”, disse o processo.
Em pânico, a mulher, que não foi identificada, tentou reagir, mas Ryan a “empurrou com força para o chão” e “forçosamente inseriu seu pênis na boca dela”, acrescentou o processo. Ele então ejaculou “em sua boca, em seu cabelo, em seu rosto, em suas pernas e em suas roupas”.
A MSC Cruzeiros negou todas as alegações em tribunal, e o caso foi dispensado sem prejuízo em setembro.
Um porta-voz da empresa disse em comunicado à Business Insider: “A segurança de nossos passageiros e tripulantes é nossa maior prioridade e temos uma política de tolerância zero para qualquer tipo de agressão contra um passageiro ou tripulante.
“Embora não possamos comentar sobre um caso específico, temos um código de conduta intransigente para os membros da tripulação e não toleramos comportamentos inadequados. Oferecemos apoio às vítimas, cumprimos todos os requisitos regionais para relatar incidentes às autoridades competentes e colaboramos integralmente com suas investigações.”
Os advogados da mulher não responderam a um pedido de comentário da BI.
A agressão sexual é frequente em navios de cruzeiro
O caso é um dos 11 processos revisados pela BI, que foram apresentados entre 2014 e 2023, e revelam a extensão das acusações de agressão sexual em navios de cruzeiro.
Embora os processos sejam diferentes, eles contêm a mesma acusação: de que as operadoras de cruzeiros parecem estar mais interessadas em encobrir seus rastros do que proteger ou ajudar as vítimas.
Alguns também afirmaram que a maneira como seus relatos foram tratados indica que os funcionários de segurança em navios de cruzeiro muitas vezes não recebem treinamento suficiente para lidar com eles.
A agressão sexual tem sido o crime mais relatado a bordo de grandes companhias de cruzeiro desde pelo menos 2015, de acordo com dados fornecidos pelo Departamento de Transportes dos EUA.
Entre 2015 e 2022, houve mais de 450 alegações relatadas de crimes sexuais em navios de cruzeiro, incluindo na Carnival, MSC e Disney Cruise Line, mostram os dados. Especialistas disseram à BI que o número provavelmente é muito maior porque as vítimas geralmente têm medo ou vergonha de se manifestar.
A Carnival, MSC e Disney Cruise Line não responderam a pedidos de comentário sobre os números.
Os casos também são difíceis de rastrear porque não há uma aplicação independente da lei que possa investigar esses crimes no mar.
Embora algumas das vítimas sejam membros da tripulação, a maioria delas são passageiros, de acordo com os dados. Um terço delas são menores de idade, encontrou um relatório congressual de 2013.
Em um incidente de 2019, uma mulher a bordo do Carnival Valor alegou ter sido estuprada por um funcionário do navio em uma cabine, enquanto outro membro da tripulação “assistia e guardava” a porta. O processo foi arquivado em 2021.
Outro processo movido em 2014 afirmou que uma mulher a bordo do MS Carnival Sensation foi atacada por um grupo de passageiros homens que “forçaram a entrada na cabine, a agrediram fisicamente e sexualmente e a estupraram”.
A mulher e a Carnival chegaram a um acordo de confidencialidade em 2021.
“Eles farão qualquer coisa para manter as vítimas caladas”
Ross Klein, professor da Memorial University of Newfoundland, que acompanha os crimes em cruzeiros em seu site CruiseJunkie.com., disse à BI que as empresas tentam encobrir rapidamente as acusações de agressão sexual.
“Eles farão qualquer coisa para manter as vítimas caladas”, ele disse. “Eles tentarão oferecer benefícios gratuitos, tentarão dar uma cabine melhor. Farão o que puderem para fazer a pessoa se sentir melhor.”
A tentativa de silenciar as vítimas começa desde o momento em que é feito um relato até o tribunal – se as vítimas decidirem levar até lá, acrescentou.
As empresas de cruzeiro que operam em portos dos Estados Unidos são obrigadas a relatar os crimes ao Bureau Federal de Investigação (FBI), de acordo com a Lei de Segurança e Proteção de Navios de Cruzeiro aprovada em 2010.
No entanto, segundo a lei, o único tipo de crime sexual que precisa ser relatado pelas empresas é o estupro, e os operadores de navios de cruzeiro têm liberdade para definir se um relato pode ser classificado como tal ou não, disse Klein.
“É claro que é muito provável que, ao preencherem esse formulário para o FBI, estejam consultando seus gerentes jurídicos para garantir que o que escrevem esteja de acordo com o que as pessoas em terra querem que escrevam”, disse Klein à BI.
“Portanto, se um passageiro acredita ou não ter sido agredido sexualmente, isso é irrelevante. A companhia de cruzeiro toma essa decisão por eles”, acrescentou.
Em dezembro de 2018, uma mulher de 21 anos alegou ter sido estuprada por um membro da tripulação enquanto viajava no Carnival Miracle no Mar do Caribe.
A mulher, identificada apenas como Jane Doe nos documentos do tribunal vistos pela BI, estava saindo de um show de comédia tarde da noite quando foi abordada por um membro da tripulação no topo de uma escada. Ela foi arrastada para um armário de armazenamento próximo e estuprada, segundo o relato.
Após contar a um amigo o que aconteceu, ela foi relatar o crime. A jovem de 21 anos foi interrogada pela segurança e teve que dar um depoimento em vídeo no qual identificou o suposto agressor.
Ela foi levada a uma unidade médica onde recebeu um kit de exame de estupro.
Porém, durante o exame ela foi “submetida a inúmeros episódios de humilhação”, dizia o processo, porque teve que passar por “dezenas de passageiros que esperavam para desembarcar do navio”.
“Eles a observavam enquanto ela passava por eles apenas com uma camiseta, pois não lhe forneceram roupas limpas para vestir”, dizia o processo.
O advogado da mulher também disse ao BuzzFeed News que a Carnival não preservou o kit de estupro, o que significa que ele não poderia ser usado como evidência durante o processo.
Posteriormente, a mulher entrou em contato com a equipe da Carnival para saber se o funcionário havia sido demitido ou se alguma medida disciplinar havia sido tomada, de acordo com o processo.
“Eles não responderam”, acrescentou o processo.
A empresa também se recusou a fornecer acesso a qualquer gravação de CCTV mostrando a mulher com o agressor, quaisquer declarações de testemunhas que foram feitas a pedido da Carnival e seu depoimento em vídeo, segundo o processo.
A Carnival informou ao Washington Post no ano passado que o suposto agressor foi demitido da companhia de cruzeiros, mas nunca foi acusado.
O Carnival foi o réu no processo e, em julho de 2022, o tribunal federal sediado em Miami devolveu mais de US$ 10,2 milhões a favor do passageiro.
Em comunicado à BI, um porta-voz da Carnival afirmou que a empresa não comenta casos individuais, mas acrescentou: “Embora reconheçamos que até mesmo um incidente seja demais, alegações de crimes graves em navios de cruzeiro são extremamente raras.”
“No caso improvável de um incidente relatado, nossos navios estão equipados com segurança, equipe médica e instalações para lidar e investigar supostos assaltos sexuais e fornecer serviços imediatos de assistência às vítimas”, acrescentaram.
A má formação dos funcionários é parte do problema, disse Jim Walker, um advogado marítimo que representou mais de 2.500 clientes de navios de cruzeiro nos últimos 25 anos, à BI.
Muitos deles falham na coleta de evidências cruciais para vítimas de agressões sexuais em navios de cruzeiro, o que dificulta a comprovação de qualquer coisa, disse ele.
Embora a maioria dos agressores sejam outros passageiros de cruzeiro, alguns deles também são tripulantes.
Walker disse à BI que muitas dessas empresas também não verificam seus tripulantes. Quando ele processa as empresas de navios de cruzeiro e obtém os arquivos de emprego do agressor, muitas vezes ele descobre que há praticamente nenhuma investigação pré-emprego antes de contratar tripulantes, disse Walker.
“A verdade é que as empresas de cruzeiro não sabem muito sobre os funcionários que contratam”, disse ele à BI. “Eles muitas vezes dependem de terceiros para fazer isso por eles.”
Walker também disse que já esteve envolvido em casos em que um tripulante de uma empresa de cruzeiros foi demitido e, alguns meses depois, contratado por outra grande empresa.
“A maioria dos tripulantes são profissionais dedicados e honestos”, disse ele. “Mas as companhias de cruzeiro não desenvolveram um sistema eficaz para eliminar os poucos que são criminosos.”
“Eu não sei como eles conseguem dormir à noite, realmente não sei”
Jamie Barnett, da organização International Cruise Victims (ICV), disse à BI que o comportamento das empresas de cruzeiros faz com que as vítimas se sintam “perdidas e muito isoladas”.
“As empresas praticamente silenciaram todas as vítimas que se manifestam, por isso não ouvimos muito sobre esse problema”, acrescentou. “E isso não vai desaparecer tão cedo.”
“Eu não sei como eles conseguem dormir à noite, realmente não sei”, disse ela.
Barnett creditou ao senador democrata Richard Blumenthal por ser um dos poucos legisladores no Congresso que está pressionando por restrições mais rigorosas, incluindo o estabelecimento de uma linha direta para pessoas que relatam crimes durante um cruzeiro e tornando obrigatório que os navios de cruzeiro notifiquem o FBI dentro de quatro horas de um incidente alegado.
Mas aprovar essas leis levará tempo e, enquanto isso, as vítimas ficam em sua maioria sozinhas, acrescentou.
Segundo ela, as empresas de cruzeiro “vão lutar com unhas e dentes antes de cederem e não fazerem o que precisam fazer para evitar que o público saiba”.
