Como a China pode dominar o mercado americano de veículos elétricos sem vender um único carro

China domina mercado de veículos elétricos nos EUA sem vender carros

• As montadoras chinesas de automóveis têm uma enorme cadeia de suprimentos doméstica de baterias para veículos elétricos para contar.
• Isso é uma enorme vantagem para essas empresas no mercado global.
• Mas sua entrada nos Estados Unidos pode não ser fácil.

O mercado de veículos elétricos chinês é enorme e está em crescimento – e esse sucesso tem levado muitos a se perguntarem o que vem a seguir.

Cerca de 27% das vendas de veículos novos na China em 2022 foram de veículos eletrificados (sejam veículos elétricos puros ou híbridos), segundo a empresa de consultoria Automobility. E, dada a quantidade de compradores chineses, essas vendas representaram cerca de dois terços do mercado global de veículos elétricos.

Apesar dos bloqueios da COVID, de outros obstáculos que afetam o sentimento do consumidor e a economia, e da redução dos subsídios do governo para veículos elétricos, é um momento emocionante para a indústria automobilística chinesa, impulsionada pela cadeia de suprimentos única e duradoura do país.

Empresas de veículos elétricos como Geely, Xpeng, Li Auto, NIO e outras estão ganhando destaque. Sua participação de mercado na China aumentou 17% em 2022, enquanto a das montadoras não chinesas caiu 11%. (Apenas a empresa BYD vendeu quase 1,8 milhão de veículos elétricos a bateria e híbridos plug-in na China no ano passado, superando os 1,3 milhão da Tesla em todo o mundo.)

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Mesmo que outros alcancem, a China continuará dominando as vendas globais de veículos elétricos este ano, de acordo com a GlobalData.

Portanto, naturalmente, os observadores da indústria acham que uma entrada nos EUA pode estar próxima.

“O que acontece na China não fica na China”, disse Bill Russo, CEO da empresa de consultoria Automobility. “Se você tem esse tipo de cadeia de suprimentos, essa posição no tabuleiro de xadrez, por que não levar isso internacionalmente?”

As montadoras de veículos elétricos chinesas têm vantagens – mas é complicado

As montadoras chinesas teriam várias vantagens nos EUA, sendo a principal delas o custo relativamente baixo de seus carros em comparação com as montadoras americanas.

“Há uma diferença entre a lealdade das pessoas ao seu país e o que elas compram na loja”, disse Russo. “Uma coisa que é absolutamente universal é que as pessoas compram o que é acessível.”

E afinal, as montadoras japonesas, coreanas e europeias tiveram muito sucesso nos EUA: a Toyota foi a marca mais vendida do país em 2021.

Por outro lado, as regras de crédito fiscal para veículos elétricos da Lei de Redução da Inflação significam que veículos fabricados na China não se qualificarão para os requisitos de montagem final nos EUA que rendem aos compradores de carros elétricos um crédito de $7,500.

O sentimento político e a necessidade de enfrentar empresas consolidadas em um mercado maduro também são obstáculos.

“De longe, o maior obstáculo é a política”, disse o analista do Deutsche Bank, Edison Yu, à Insider. “Há muito sentimento anti-China.”

“Se eles conseguirem superar isso de alguma forma, acredito que muitas montadoras chinesas adorariam entrar nesse mercado.”

A BYD, por exemplo, tem um foco na expansão global, mas esses sentimentos e desenvolvimentos recentes com a Tesla colocaram esses planos em pausa. “Eles estão muito hesitantes em expandir por causa disso.”

A China já tem muitos negócios em expansão

Mesmo que não domine o mercado de compra de carros nos EUA, a China pode desempenhar um papel de destaque ao contar com o seu controle de grande parte da cadeia de suprimentos global de baterias para veículos elétricos, incluindo matérias-primas, processamento, fabricação de células e muito mais.

Em 2022, a China controlava cerca de 75% de toda a capacidade de fabricação de células de bateria e 90% da produção de ânodos e eletrólitos de bateria, segundo a BloombergNEF. Atualmente, as montadoras americanas como a GM e a Tesla dependem de empresas na China, como a gigante CATL, para suas necessidades de bateria.

Embora os EUA estejam fortalecendo a extração de minerais aqui e a indústria de fabricação de baterias esteja crescendo, grande parte desses materiais ainda é enviada para a China para processamento, e espera-se que a China continue controlando a maioria da capacidade de produção em 2027, segundo a BloombergNEF.

“A indústria automobilística, na primeira parte do século 21, foi dominada por marcas estrangeiras”, disse Russo. Isso mudou, já que “a eletrificação nivelou o campo de jogo.”

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