Comprar um carro de luxo? Suas opções de gasolina e veículo elétrico custam aproximadamente o mesmo. Caso contrário, espere pagar quase $16.000 a mais para escolher a opção elétrica.

Comprar um carro de luxo? A opção elétrica custa quase $16.000 a mais do que a opção a gasolina.

• Veículos elétricos premium agora custam quase o mesmo que carros premium a gasolina, diz a JD Power.
• Mas os veículos elétricos de mercado de massa ainda são significativamente mais caros do que seus equivalentes a gasolina.
• Um novo relatório da JD Power diz que a “relativa acessibilidade” é uma parte fundamental das avaliações de adoção de veículos elétricos.

Um dos maiores pontos de discussão sobre os veículos elétricos atualmente é o seu preço. Mas, embora possa parecer contraditório, os carros elétricos de luxo podem custar menos para os compradores do que os veículos elétricos de mercado de massa.

Um exemplo interessante dessa dinâmica de preços é a comparação: os motoristas poderiam comprar um veículo elétrico luxuoso da Mercedes-Benz por um preço mais acessível, em termos relativos, do que um Ford Mustang Mach-E, de acordo com uma nova análise da empresa de pesquisa de mercado automotivo JD Power.

A JD Power afirma que o Mercedes-Benz EQB (o que eles chamam de veículo elétrico mais acessível em relação aos seus modelos ICE comparáveis no segmento de SUV compacto premium) custaria ao motorista $72.107 ao longo de cinco anos. Comprar um veículo a gasolina comparável custaria cerca de $71.420 durante o mesmo período, uma diferença de $687.

Já o Ford Mustang Mach-E (que a JD Power chama de veículo elétrico menos acessível no segmento de SUV compacto de mercado de massa) custaria cerca de $67.719 ao longo de cinco anos. Enquanto isso, um veículo a gasolina comparável custaria $51.477 durante esse período, uma diferença dramática de $16.242.

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A diferença de preços é ainda mais marcante quando se trata de leasing. O custo total médio de propriedade em um contrato de leasing de três anos (incluindo o pagamento, custos operacionais e outros) para um Mach-E atingiu $39.868 em julho, enquanto o EQB custou $36.969 – $2.899 mais barato.

(A JD Power observou que, uma vez que a Ford começou a repassar o crédito tributário federal total de $7.500 aos locatários de Mach-E, os custos de leasing diminuíram.)

Uma análise dos números

É interessante comparar o custo de dirigir um veículo elétrico de luxo ou premium com o custo de dirigir um veículo de combustão interna premium, além do custo de dirigir um veículo elétrico de mercado de massa em comparação com o equivalente a gasolina.

Por exemplo, um SUV compacto elétrico premium tem um custo médio de propriedade de cinco anos de $71.707, de acordo com a JD Power – alto, mas apenas $287 a mais do que a média para carros a gasolina desse segmento.

Mas para um SUV compacto elétrico de mercado de massa, o custo médio de propriedade de cinco anos é de $60.736 – ou incríveis $9.259 a mais do que a média para veículos de combustão interna comparáveis, segundo a JD Power.

“Essa dinâmica favorece o comprador de marcas premium, onde a diferença de acessibilidade entre veículos elétricos e veículos de combustão interna comparáveis é insignificante”, afirmou a análise da JD Power. “No segmento de mercado de massa, no entanto, os veículos elétricos vêm com um prêmio significativo sobre seus equivalentes a gasolina.”

No geral, os veículos elétricos de mercado de massa custam $16.000 a mais do que seus equivalentes a gasolina. A conclusão? Os compradores de alto padrão têm essencialmente mais opções de veículos elétricos comparáveis para comprar hoje do que os consumidores comuns.

O que isso significa

A maioria dos consumidores assume que todos os veículos elétricos são mais caros do que os movidos a gasolina, e até certo ponto, eles estão certos. O preço médio de transação de um novo veículo elétrico custou $53.376 em agosto, enquanto os preços médios de transação para carros em geral giraram em torno de $48.451, segundo a Kelley Blue Book.

Certamente, existem veículos elétricos caros, com preços superiores a $100.000, como o Lucid Air, e outros muito mais acessíveis, como o Chevrolet Bolt de $27.000. Independentemente disso, os preços, de forma geral, estão melhorando à medida que a tecnologia de bateria melhora, as montadoras se expandem, mais consumidores compram veículos elétricos e o estoque aumenta.

A indústria está caminhando em direção à paridade de preços entre veículos elétricos e carros a gasolina. Isso é especialmente importante para os carros elétricos que os motoristas realmente desejam dirigir, como SUVs.

Muitos compradores estão ansiosos por produtos como o Chevrolet Equinox elétrico, que deve ser lançado por volta de $40.000, com uma oferta posterior de $30.000, uma faixa de preço interessante em termos de rivalidade com produtos similares também no segmento de SUV compacto.

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