O CEO da Delta diz que os medos de que as viagens de negócios tenham acabado estão muito exagerados – os trabalhadores híbridos estão apenas mudando os dados.

O CEO da Delta desmente os medos exagerados de que as viagens de negócios estão extintas - os trabalhadores híbridos estão apenas ajustando os planos!

Além disso, com o trabalho remoto e híbrido ainda sendo a norma, qual é o sentido de viajar para o escritório de Londres ou Paris se ninguém estiver lá? Até mesmo Bill Gates, da Microsoft, previu que mais de 50% das viagens a negócios desapareceriam após a pandemia.

Mas na verdade, esses medos foram amplamente exagerados, segundo Ed Bastian, CEO da Delta Air Lines, a maior companhia aérea do mundo em receita.

Embora as viagens de negócios na companhia aérea estejam “cerca de 20% abaixo” dos níveis pré-pandêmicos, Bastian não está preocupado porque políticas de trabalho de qualquer lugar significam que os trabalhadores estão apenas fazendo trabalications em vez disso.

“A coisa que as pessoas deixam passar é que, embora as pessoas não estejam viajando a negócio, elas estão viajando muito mais porque a mobilidade tem sido um recurso premium por causa das oportunidades híbridas de viajar e trazer o escritório com você”, disse Bastian ao CNBC.

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“Os negócios estão muito acima do que vimos antes da COVID—estamos apenas gerenciando e olhando para isso de maneira diferente hoje.”

O trabalho híbrido alterou as viagens a negócios

Antes do vírus, os viajantes a negócios representavam metade da receita das companhias aéreas dos EUA, mas apenas 30% das viagens, de acordo com a Airlines for America, um grupo da indústria que representa a maioria das companhias aéreas dos EUA. No entanto, em vez de fazer viagens pelo mundo para visitar empresas, os trabalhadores de hoje são mais propensos a misturar negócios com prazer.

Pegue o fim de semana de Ação de Graças, por exemplo. A Delta Air Lines bateu recordes de viagens durante o feriado, pois os trabalhadores podiam trabalhar remotamente de casa—e Bastian prevê que o mesmo acontecerá novamente no Natal.

“Vimos mais viajantes durante o feriado de Ação de Graças do que vimos em nossa história—não apenas no feriado—para qualquer semana de pico de viagem”, disse ele, acrescentando que a companhia aérea quebrou seu recorde de desempenho pré-pandemia de segurança no transporte aéreo.

“Durante o período de 10 dias ao redor do feriado, tivemos 50.000 operações, menos de 20 cancelamentos, mais de 90% de chegadas no horário, e essa demanda está nos preparando para uma pausa de Natal que acredito que será igualmente forte.”

A pandemia não acabou com os cartões de milhagem—mas e o meio ambiente?

Embora as viagens de negócios tenham se recuperado um pouco pós-pandemia, tudo isso pode mudar à medida que as empresas focam no zero líquido e tentam cumprir promessas de sustentabilidade.

No PwC—onde as viagens aéreas são a maior fonte de emissões de carbono—voar de classe executiva acaba de ser proibido. Os funcionários de alto escalão da filial britânica da empresa de contabilidade Big Four foram informados que, fora de casos “essenciais para os negócios”, aqueles que viajam para viagens de trabalho de avião devem optar por voos econômicos.

As novas diretrizes surgem apenas um ano depois que a empresa se comprometeu a “reduzir viagens desnecessárias”, com a PwC enfatizando que as medidas fazem parte do esforço para atingir o zero líquido até 2030—e não uma medida de redução de custos.

“Os voos representam a maioria de nossas emissões de carbono, então só vamos alcançar nossa meta de zero líquido se nossas pessoas abordarem as viagens aéreas de maneira realmente consciente”, disse Marissa Thomas, sócia-gerente da PwC UK ao Financial Times.

“Dado que um assento de classe executiva é aproximadamente 50% mais intensivo em carbono do que um assento em classe econômica premium, estamos pedindo a nossos parceiros e diretores que pensem cuidadosamente se realmente precisam de um.”