Os Três Grandes de Detroit produzirão bilhões de dólares em veículos elétricos dos quais não têm certeza de que as pessoas comprarão em seu acordo com a UAW.

Os Três Grandes de Detroit estão apostando bilhões de dólares em carros elétricos incertos de uma forma que pode ou não dar certo em seu contrato com a UAW.

Ford prevê pelo menos três novos veículos elétricos que preservarão empregos em várias fábricas.

A General Motors planeja construir pelo menos seis novos veículos elétricos, incluindo um SUV de tamanho grande.

Esses e outros planos de produção mantidos sob sigilo pelas montadoras de Detroit surgiram nos detalhes dos acordos contratuais provisórios que encerraram as greves de seis semanas do sindicato United Auto Workers.

Nos novos acordos, as três empresas aumentarão significativamente os salários e os benefícios, bem como melhorarão a segurança do emprego. Porém, os acordos também fornecem um plano de quais carros e caminhões eles pretendem fabricar nos próximos anos e onde eles serão produzidos. Muitos dos planos continuarão a fabricação de veículos já produzidos pelas montadoras. Mas também estão sendo planejada a produção de alguns veículos novos nos próximos anos.

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Cerca de 146.000 membros do sindicato votarão nos contratos nas próximas duas semanas. Os trabalhadores em 10 instalações da Ford que já votaram apoiam amplamente os acordos, que estarão em vigor até abril de 2028.

O sucesso do UAW em obter compromissos das empresas para construir novos veículos elétricos em várias fábricas é uma conquista notável. A expansão da produção de veículos elétricos preservará empregos e poderá criar novos, dependendo de quão rápido o país transitar de motores a gasolina para baterias.

As montadoras já adotaram a transição para veículos elétricos como um compromisso em grande escala e de longo prazo. As empresas estabeleceram a meta de que os veículos elétricos representem cerca de metade de suas vendas nos EUA até 2030. Adotando a mesma meta, o Ato de Redução da Inflação de 2022 da administração Biden aumentou os créditos fiscais federais para compradores de veículos elétricos novos e usados.

O que ainda não se sabe é se a demanda do consumidor por veículos elétricos nos próximos anos justificará os planos das montadoras de acelerarem sua produção. Enquanto isso, as empresas estão avançando com seus ambiciosos planos de produção de veículos elétricos.

Segundo o sindicato, em Belvidere, Illinois, a Stellantis construirá uma fábrica de baterias de veículos elétricos que criará 1.300 empregos. E em sua Toledo Assembly Complex, a Stellantis planeja construir uma versão totalmente elétrica do robusto SUV Jeep Wrangler e outra com um trem de força novo e desconhecido.

Além disso, a empresa planeja construir versões totalmente elétricas dos SUVs Jeep Wagoneer e Grand Wagoneer em uma fábrica em Warren, Michigan. O caminhão elétrico Ram REV deverá ser produzido a partir do próximo ano na fábrica em Sterling Heights, Michigan.

E na Detroit Assembly Complex, a Stellantis planeja construir a próxima geração dos SUVs Dodge Durango e Jeep Grand Cherokee. Ambos terão versões totalmente elétricas.

Conforme os destaques do contrato divulgados pelo UAW, a Ford concordou em realizar R$ 8,1 bilhões em novos investimentos em suas fábricas durante o contrato, incluindo pelo menos três veículos elétricos novos. Uma nova picape elétrica será construída em uma fábrica de veículos elétricos dentro do complexo Rouge da Ford em Dearborn, Michigan.

No Kentucky Truck Plant em Louisville, a Ford adicionará versões híbridas a gás-elétrico do Expedition e do gigantesco SUV Lincoln Navigator. Outra fábrica em Louisville, que atualmente produz os SUVs Ford Escape e Lincoln Corsair, receberá um novo veículo elétrico não especificado.

A Ohio Assembly Plant, próxima a Cleveland, construirá uma nova van elétrica além dos caminhões médios e dos chassis de van que produz atualmente. E um veículo novo não especificado será construído em uma fábrica em Flat Rock, Michigan, que vinha produzindo o Muscle Car Mustang, aguardando aprovação da Ford para prosseguir com o projeto.

Quanto à GM, ela planeja manter várias fábricas ocupadas na construção de novos veículos elétricos, conforme informado pelo sindicato. Além de produzir o SUV elétrico Cadillac Lyriq, a Factory Zero da GM em Detroit, um centro dedicado a veículos elétricos, fabricará um novo VE e um para um parceiro futuro, provavelmente a Honda.

Um SUV elétrico de tamanho grande será construído na Factory Zero da GM em Detroit. E veículos elétricos futuros não especificados serão montados em uma fábrica em Orion Township, Michigan. A empresa já anunciou que a fábrica produzirá versões elétricas dos caminhões de grande porte Chevrolet Silverado e GMC Sierra.

E a GM vai fabricar futuros veículos elétricos tanto em sua fábrica de montagem Fairfax em Kansas City, Kansas, quanto em sua fábrica de montagem Grand River em Lansing, Michigan.

A Stellantis e a Ford se recusaram a comentar sobre os planos futuros de veículos. A GM disse que fornecerá mais detalhes sobre seus planos de produção “no futuro”.

Nas maioria das fábricas de montagem das montadoras de Detroit, os veículos atuais que elas fabricam continuarão ao longo de seus ciclos de vida do produto.

E nem todos os planos de produção das empresas, é claro, envolvem veículos elétricos. O sindicato diz que a Stellantis concordou em investir US$ 19 bilhões até o final do contrato, incluindo planos para construir sua nova picape de porte médio em Belvidere, Illinois, onde estava prestes a fechar uma fábrica. A produção da caminhonete, que competirá com o Toyota Tacoma, de grande sucesso, criaria cerca de 1.200 empregos.

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Veiga relatou de Los Angeles.