Dirigi o conceito selvagem e inspirado em espaçonaves da Lamborghini e tive um vislumbre do futuro elétrico da marca.

Dirigi o conceito inspirado em espaçonaves da Lamborghini e vi o futuro elétrico da marca.

• A Lamborghini recentemente revelou o Lanzador, um conceito de carro com um visual selvagem que antecipa seu primeiro veículo elétrico.
• A versão real só estará disponível para venda em 2028, mas fui convidado para um teste (extremamente) antecipado.
• O Lanzador é um carro de dois portas e quatro lugares com um interior parecido com uma nave espacial.

Nunca pensei que pudesse me divertir tanto dirigindo um Lamborghini a 15 milhas por hora. Afinal, os Lambos são feras que soltam fogo feitas para derrapar e assustar crianças pequenas, não para passear entre lojas de antiguidades.

Mas ao assumir o volante de um protótipo futurista e único, que só será produzido daqui a cinco anos, bem, isso muda suas expectativas.

A Lamborghini convidou o Insider para dirigir o Lanzador, um carro conceito inspirado em espaçonaves que pretende dar ao mundo uma amostra do que será seu primeiro modelo totalmente elétrico quando chegar às ruas em 2028. Ele era lento, rangia, era difícil de dirigir e não representava de forma alguma como o carro real se comportará.

Mas isso é esperado para um mero carro de exposição. E, além disso, dirigir não era realmente o objetivo.

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Passar algum tempo no banco do motorista 3D impresso do Lanzador – mesmo viajando em baixa velocidade – me mostrou em primeira mão como serão os Lamborghinis sem motor do futuro, em termos de aparência e sensação. Do cockpit deste OVNI rodoviário, esse futuro parecia deslumbrante.

SUV encontra supercarro

A versão de produção do Lanzador se juntará à linha de veículos da Lamborghini como uma nova mistura entre os agressivos supercarros da marca e o mais espaçoso SUV Urus. Com duas portas, quatro lugares, um porta-malas de tamanho decente e altura suficiente para lidar com lombadas e buracos, o Lanzador é projetado como um veículo prático para uso diário.

Um SUV-supercarro de duas portas e elevado pode parecer uma bagunça confusa no papel – e poderia facilmente ter ficado assim. Mas eu acho que a Lambo conseguiu.

Isso pode ser porque, embora o Lanzador seja um tipo de veículo totalmente novo, ele se baseia em uma das linguagens de design mais distintas do planeta. Seu nariz parecido com um tubarão, bordas nítidas e contornos musculosos permitem identificar quem o fez a quilômetros de distância.

Algumas das partes mais marcantes do Lanzador são seus componentes aerodinâmicos ativos, incluindo aletas na parte traseira do carro que se estendem eletronicamente para reduzir o arrasto e aumentar a autonomia. Uma série de recursos semelhantes podem manipular o fluxo de ar sobre o Lanzador para otimizar a eficiência ou o desempenho na pista.

Além disso, eles são incríveis de se ver em ação, disse-me Rouven Mohr, diretor técnico da Lamborghini, antes do meu teste de condução.

“Você pode ter um pouco de ‘Transformers’ no carro”, ele disse.

Alguns detalhes irão mudar até a produção – por exemplo, o Lanzador precisará de limpadores de para-brisa e retrovisores – mas, em geral, o conceito está próximo do que os compradores receberão, disse Mohr.

Uma espaçonave espaçosa

A terminologia “inspirada em espaçonave” da Lambo ganhou um novo significado quando entrei na cabine do Lanzador. Cada canto do conceito dá a impressão de ser de outro planeta – ou pelo menos de outra década. O que é especialmente empolgante é que, ao contrário de alguns carros conceito, o interior não parece tão distante da realidade a ponto de ser impossível de ser produzido.

Um par de telas simétricas – uma para o motorista e outra para o passageiro da frente – giram para cima para fora do painel quando necessário. Em vez de retrovisores laterais, o Lanzador é equipado com câmeras e telas voltadas para trás. Os bancos possuem uma estrutura de borracha impressa em 3D que Mohr espera que substitua a espuma convencional no futuro.

Uma coluna em forma de Y atravessa o espaço entre o descanso de braço central e o painel de instrumentos, emoldurando uma robusta e gratificante maçaneta que a Lamborghini chama de “unidade do piloto”. Próximo a ela, encontra-se um botão de partida protegido por uma capa vermelha dramática, uma característica clássica da Lamborghini.

Apesar de parecer anos à frente, a marca não está pronta para adotar completamente as telas sensíveis ao toque e abandonar os botões clicáveis e ruidosos.

“O toque é bom, mas não é divertido de usar”, disse Mohr.

Apesar de sua silhueta achatada, o Lanzador parece uma sala de estar por dentro. Os elementos de design esbeltos, o teto de vidro superdimensionado e as linhas de visão contínuas em todo o habitáculo injetam uma sensação de leveza.

Reimaginando a experiência com a Lambo

Meu breve teste de condução me levou para cima e para baixo em um trecho costeiro de estrada em Monterey, Califórnia. Embora não tenha sido emocionante no sentido tradicional, a combinação de freios e direção precários, juntamente com um veículo insubstituível, certamente manteve as coisas interessantes.

Estamos falando da Lamborghini, então tenha certeza de que o desempenho semelhante a um carrinho de golfe é apenas temporário. Os verdadeiros motores elétricos devem produzir cerca de um megawatt de potência, provocou a Lambo, o equivalente a cerca de 1.300 cavalos de potência ou a soma de dois supercarros Huracan da empresa.

No entanto, uma velocidade de linha reta feroz por si só não será suficiente para destacar a Lamborghini nesse novo mundo elétrico, onde Teslas, BMWs e Kias são todos incrivelmente rápidos. Um par de motores elétricos simples agora pode fazer o trabalho de um motor de 12 cilindros meticulosamente projetado.

“Se você tem de zero a 60 em 1,9 ou 1,8, você não pode perceber a diferença. É uma mercadoria”, disse Mohr. “Acreditamos fortemente que, no caso totalmente elétrico, temos que redefinir um pouco a experiência de dirigir um Lambo.”

Para conseguir isso, a montadora está inventando novas maneiras de animar as coisas que não seriam possíveis com um trem de força a gasolina. Ainda não está revelando todos os detalhes, mas Mohr mencionou que botões no volante podem dar aos motoristas um controle minucioso sobre o quanto as rodas do carro deslizam em uma curva, como ele se comporta durante a frenagem ou quanto de potência seus motores enviam para o lado direito em comparação com o esquerdo.

Os entusiastas de carros muitas vezes lamentam o surgimento dos carros elétricos como o fim dos veículos divertidos e envolventes. E eles têm um ponto; muitos dos EVs de hoje parecem estranhamente semelhantes entre si em um nível básico. Mas Mohr tem confiança de que, com o tempo, a tecnologia EV tornará a condução mais emocionante – não menos.

“É claro que o futuro elétrico não será entediante”, disse ele.

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