Elon Musk diz que a China é a maior rival da Tesla na guerra dos carros elétricos

Elon Musk declara que a China é o principal adversário da Tesla na batalha dos veículos elétricos

• Elon Musk disse na conferência do NYT Dealbook que os maiores concorrentes da Tesla estão na China, não nos EUA.
• Isso acontece enquanto a BYD parece prestes a superar a Tesla como a maior fabricante de carros elétricos do mundo este ano.
• Musk disse que a competência de fabricação das empresas chinesas de automóveis as torna “extremamente competitivas”.

As empresas chinesas de automóveis são os maiores concorrentes da Tesla na batalha pela supremacia dos VE, de acordo com Elon Musk.

O bilionário disse na conferência do Dealbook do New York Times na quarta-feira que a China é de longe o mercado mais competitivo da Tesla, à medida que a fabricante chinesa de VE BYD se prepara para superar a Tesla como a maior fabricante de carros elétricos do mundo este ano.

“As vendas de carros elétricos na China são gigantescas… as empresas chinesas de automóveis são extremamente competitivas”, disse Musk.

“De longe, a concorrência da Tesla está na China. Há muitas pessoas por aí que acreditam que as 10 principais empresas de automóveis serão a Tesla, seguidas por nove empresas de automóveis chinesas. Acho que elas podem não estar erradas”, acrescentou o CEO da Tesla.

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Musk disse que a competência de fabricação das empresas chinesas de VE tornou a China o mercado mais competitivo da Tesla.

“A China é super boa em fabricação, e a ética de trabalho é incrível. Se considerarmos diferentes ligas de competitividade na Tesla, consideramos a liga chinesa a mais competitiva”, disse ele.

A China é o mercado de VE mais importante do mundo, representando 59% das vendas globais em 2022, segundo o Fórum Econômico Mundial.

Também é especialmente importante para a Tesla, que inaugurou uma gigafábrica em Xangai em 2019.

A grande presença da empresa na China tem sido objeto de escrutínio nos últimos anos, por temores de que possa fornecer ao governo chinês influência sobre Musk e suas outras empresas — algo que o chefe da SpaceX e proprietário da X negou na entrevista do Dealbook.

“A Tesla tem uma de suas quatro fábricas na China, e a China é um quarto de nosso mercado”, disse ele.

“O mesmo ocorre, aliás, com todas as outras empresas de automóveis — elas também têm algo em torno de um quarto de suas vendas na China. Então, se isso é um problema para a Tesla, é um problema para todas as empresas de automóveis.”

A Tesla tem dominado o mercado global de VE há anos, vendendo 1,3 milhão de carros em todo o mundo no ano passado, com Musk planejando vender 20 milhões por ano até 2030.

No entanto, sua posição agora está sendo ameaçada por montadoras chinesas como a BYD.

A fabricante de VE apoiada por Warren Buffett, que não vende seus carros nos EUA, parece pronta para tomar a coroa da Tesla como a maior vendedora de carros elétricos do mundo, tendo vendido apenas 3.000 EVs a menos que a Tesla nos três meses até 30 de setembro.

A BYD tem aproveitado a crescente demanda chinesa por veículos elétricos ao oferecer opções mais acessíveis do que os rivais dos EUA, como a Tesla.

O hatchback da empresa, chamado Seagull, que foi lançado este ano e se tornou rapidamente o quarto veículo elétrico mais vendido na China, custa cerca de 74.000 yuan (US$10.000). O veículo elétrico mais barato da Tesla neste mercado é o Modelo 3, que começa em cerca de 259.900 yuan (US$36.000).

O mercado chinês em expansão, que também inclui outros desafiantes da Tesla como Wuling e Zeekr, contrasta com o mercado de veículos elétricos dos EUA.

As principais montadoras dos EUA estão reduzindo gastos e abandonando metas diante da desaceleração da demanda por veículos elétricos, com a Ford adiando US$12 bilhões em investimentos e a General Motors abandonando a meta de fabricar 500.000 veículos elétricos até meados de 2024.

No entanto, as vendas estão em alta, sendo que mais de 1 milhão de veículos elétricos devem ser vendidos nos EUA este ano pela primeira vez, segundo a Atlas Public Policy.

A Tesla não respondeu imediatamente a um pedido de comentário do Business Insider, feito fora do horário normal de trabalho.

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