Elon Musk adverte que as exigências da UAW colocarão as três grandes montadoras de Detroit na ‘via rápida’ para a falência

Elon Musk warns that UAW demands will put the three major Detroit automakers on the fast track to bankruptcy

Se o chefe da UAW, Shawn Fain, conseguir o que deseja, Musk disse que os custos adicionais tornariam seus carros “inacessíveis”, tornando o trio incapaz de competir e eventualmente forçando-os a sair do negócio como concorrentes.

As Três Grandes já são pouco mais do que um incômodo para o CEO da Tesla, com uma participação combinada de 11% no mercado de veículos elétricos nos EUA no primeiro semestre deste ano, em comparação com os 60% de sua própria empresa. A Ford até destacou sua dificuldade em competir com a Tesla quando atrasou suas metas de produção de veículos elétricos e alertou que as perdas em sua divisão de veículos elétricos aumentariam para US$ 4,5 bilhões este ano.

“Eles querem um aumento de 40% no salário *e* uma semana de trabalho de 32 horas. Uma maneira certa de levar a GM, Ford e Chrysler à falência”, postou Musk na terça-feira. Se o CEO da Tesla é culpado de exagero, isso também tornaria o chefe da Ford, Jim Farley, culpado, pois ele praticamente disse a mesma coisa este mês.

Em vez de se regozijar com a situação dos rivais, Musk provavelmente tem muito mais motivo para querer atacar a UAW e sua liderança máxima.

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Fain disse recentemente que seu plano era negociar um contrato recorde para seus membros, que ele poderia então levar para a Tesla e outras fábricas de automóveis não sindicalizadas para realizar o sonho de longa data da UAW de organizar a mão de obra em outras montadoras.

Até agora, a Tesla conseguiu manter os sindicatos fora de suas fábricas graças a uma abordagem de cenoura e porrete que inclui concessões de ações para funcionários, que Musk afirmou terem os tornado fabulosamente ricos.

“A UAW roubou milhões dos trabalhadores, enquanto a Tesla fez muitos trabalhadores se tornarem milionários”, escreveu ele em março passado.

Quando os trabalhadores tentaram se organizar, logo descobriram que seu emprego na Tesla estava sendo encerrado em casos líquidos de repressão sindical.

A UAW aproveitando um apoio popular

Este verão pode ter mudado as atitudes em relação à filiação sindical, no entanto, depois que os Teamsters usaram o ponto de pressão de uma greve para negociar um contrato que eventualmente verá os motoristas de entrega da UPS ganharem US$ 170.000 em salários e benefícios anuais.

Fortalecida pelo acordo dos Teamsters e prejudicada pela alta inflação, a campanha da UAW por uma maior parcela dos US$ 21 bilhões de lucros que as Três Grandes obtiveram até agora este ano está aproveitando um apoio popular que sugere uma mudança nas atitudes em relação aos sindicatos.

Sua campanha até mesmo conquistou o apoio tanto do presidente Joe Biden quanto de seu provável concorrente republicano, Donald Trump, disputando uma indicação crucial da UAW nos estados decisivos que compõem o Rust Belt.

Se a UAW conseguir alcançar a maioria de suas demandas, um aumento salarial substancial para os trabalhadores das Três Grandes pode muito bem fazer com que os trabalhadores da Tesla esperem o mesmo de Musk, sejam sindicalizados ou não.

Também não ajuda o caso do magnata que a cenoura das concessões de ações não é tão tentadora como no passado, agora que o preço efetivamente tem se mantido estável nos últimos três anos.

Mas se a Tesla conseguir manter os custos trabalhistas sob controle enquanto eles aumentam na GM, Ford e na empresa controladora da Chrysler, a Stellantis, o trio pode ter dificuldades para recuperar uma parcela significativa do mercado de veículos elétricos da Tesla.

“Se a UAW conseguir tudo o que está pedindo, claramente prejudicará a competitividade das empresas das Três Grandes”, disse Patrick Kaser, gerente de portfólio da Brandywine Global, à Bloomberg.