As extravagâncias de Elon Musk têm afastado alguns compradores da Tesla — mas isso não importará a longo prazo.
Elon Musk's extravagances may deter some Tesla buyers, but it won't matter in the long run.
- Tesla possui uma base de fãs forte e leal que continua voltando para a marca.
- Mas à medida que a população de compradores de veículos elétricos muda, as prioridades de compra e o interesse na empresa podem mudar.
- No entanto, as vantagens da Tesla em termos de carregamento e preços provavelmente manterão sua liderança.
A Tesla tem sido polarizadora há algum tempo, em grande parte devido ao seu CEO, Elon Musk.
Até agora, isso não afetou realmente a posição da Tesla no mercado de veículos elétricos. Mesmo com novos compradores entrando no mercado, especialistas dizem que a Tesla pode permanecer imune por algum tempo.
Em geral, Musk tem uma base de clientes extremamente leal, apesar de controvérsias como sua aquisição do Twitter e relacionamento com certas figuras políticas. Mas, independentemente das opiniões negativas sobre Musk, a reputação da Tesla permaneceu em grande parte intacta. As pessoas compram e dirigem os carros independentemente disso.
A história se repete
Por algum tempo, muitos compradores de carro americanos se recusaram a comprar veículos não fabricados nos Estados Unidos. No entanto, eventualmente houve a proliferação de montadoras como Toyota, Hyundai e Honda – em grande parte devido à sua acessibilidade e eficiência de combustível.
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“Há uma diferença entre a lealdade das pessoas ao seu país e o que elas compram na loja”, disse Bill Russo, CEO da empresa de consultoria Automobility, anteriormente ao Insider.
As pessoas deixaram de comprar Volkswagen após o escândalo de emissões de diesel de vários bilhões de dólares – no entanto, a marca se recuperou. E muitos pediram boicote à GM depois que ela recebeu um grande resgate durante a crise financeira de 2008, embora a empresa tenha retomado a liderança em vendas nos EUA.
Isso mostra que o comportamento de compra e a ideologia nem sempre estão alinhados.
“Uma coisa que é absolutamente universal é que as pessoas compram acessibilidade”, acrescentou Russo.
Da mesma forma, os futuros compradores de veículos elétricos podem (e, em alguns casos, já estão) comprometer-se com a forma como se sentem em relação à Tesla simplesmente porque ela é uma das melhores opções de veículos elétricos no mercado atualmente.
“Se você gosta ou não da Tesla ou do Elon Musk, isso provavelmente é irrelevante”, disse Martin French, diretor administrativo da consultoria Berylls. “Eles provaram que são líderes em veículos elétricos e agora parecem estar conquistando uma parcela do mercado” também do mercado de veículos a gasolina.
Siga o dinheiro
Os primeiros adotantes de veículos elétricos foram menos motivados financeiramente e mais interessados em um veículo único e futurista, de acordo com um estudo da Berylls, o que automaticamente os atraiu para a Tesla. Futuros compradores dependerão mais do preço que faz sentido.
De qualquer forma, muitas coisas estão a favor de Musk. Ele saiu na frente do restante da indústria de veículos elétricos e a recente guerra de preços que ele travou torna seus veículos incrivelmente competitivos.
Os veículos elétricos Tesla Model 3 e Model Y estão sendo vendidos a partir de US$ 40.240 e US$ 47.740, respectivamente, enquanto o preço médio de transação para veículos elétricos em geral é de US$ 53.438 atualmente, de acordo com o Kelley Blue Book (e esse número é influenciado pelos preços da Tesla).
Carlos Tavares, CEO da Stellantis, disse recentemente que o ponto ideal de preço para veículos elétricos é “em torno de US$ 25.000”.
Se for esse o caso, a Tesla é uma das poucas montadoras de veículos elétricos próximas desse valor, especialmente quando se leva em consideração créditos fiscais. Na verdade, a Tesla lembrou aos clientes esta semana sobre US$ 15.000 em créditos disponíveis para compradores elegíveis baseados na Califórnia, dizendo: “Você pode levar para casa um novo Model 3 a partir de US$ 25.240 antes de impostos e taxas, combinando o desconto estatal para veículos de até US$ 7.500 com o crédito fiscal federal de US$ 7.500”.
É importante ressaltar que existem outras opções de veículos elétricos acessíveis, incluindo o Chevrolet Bolt EV de US$ 26.500; o Bolt EUV de US$ 27.800; o Nissan Leaf de US$ 27.800; o Hyundai Kona de US$ 33.550; o Volkswagen ID.4 de US$ 38.995; ou o Kia Niro de US$ 39.950 (observe que nem todos se qualificam para os créditos fiscais que podem reduzir seu custo em mais US$ 3.750 ou US$ 7.500). Os clientes podem escolher entre essas marcas ou esperar pelo produto certo com o preço certo; várias montadoras dizem que têm veículos elétricos mais acessíveis em desenvolvimento para os próximos anos.
Mas a Tesla também tem a vantagem duradoura de sua rede de Superchargers. Apesar da Tesla estar perdendo lentamente participação de mercado nos últimos anos (caiu de 79% do mercado em 2020 para 65% do mercado no ano passado), a empresa vendeu um recorde de 466.000 carros no segundo trimestre.
“Todas as pesquisas que fizemos até agora com potenciais compradores de veículos elétricos mostraram que a Tesla pode não conseguir a venda, mas se você estiver considerando comprar um veículo elétrico, eles sempre estarão na lista de consideração”, disse Stephen Beck, sócio-gerente da consultoria cg42.
“Isso não significa que você vai olhar para um Tesla e olhar para um Mach-E ou um Taycan ou o que a Hyundai está fazendo ou o que a Mercedes está fazendo, e ainda assim escolher o Tesla. Mas significa que, hoje em dia,” acrescentou Beck, “eles serão considerados.”
Qualquer impacto de sentimentos menos positivos ainda não se materializou de forma significativa.
“Eu me pergunto o quão volátil isso vai ser”, disse French, “e como isso vai mudar nos próximos anos.”
