Os problemas sindicais da Tesla de Elon Musk na Escandinávia estão se intensificando rapidamente, já que o líder sindical afirma que sua atitude de ‘senhor feudal’ está simplesmente errada.

O agravamento dos problemas sindicais da Tesla de Elon Musk na Escandinávia o líder sindical alega que a postura 'senhor feudal' está totalmente equivocada.

Enquanto Musk chamou a disputa de “insana”, sua recusa em negociar corre o risco de prejudicar as vendas nos países nórdicos, onde compradores conscientes do meio ambiente e bem-sucedidos têm ajudado a facilitar a transição do consumidor para carros mais limpos. Veículos movidos a bateria representam mais da metade das novas vendas de automóveis na Suécia e 90% na Noruega, que foi um dos primeiros apoiadores da tecnologia.

O problema é que, embora muitos escandinavos se orgulhem de suas credenciais ecológicas, a atitude anti-sindical de Musk contrasta fortemente com as crenças igualitárias que alguns consideram ainda mais importantes. Na Suécia, dois terços dos adultos que trabalham são membros de um sindicato, e cerca de 90% trabalham em locais com acordos de negociação coletiva.

A negociação coletiva está no centro da atual controvérsia, pois salário mínimo, compensação de horas extras e contribuições de pensão do empregador não estão previstos na legislação sueca, mas sim determinados por acordos no local de trabalho. Embora os funcionários das oficinas de reparo da Tesla na Suécia já tenham essas disposições em seus contratos, o sindicato argumenta que um acordo oficial seria uma maneira melhor de garantir “condições de trabalho decentes e seguras”.

Já existem sinais de que algumas empresas escandinavas podem estar se afastando da Tesla em resposta à batalha trabalhista.

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Nesta quinta-feira, um fundo de pensão dinamarquês anunciou que abandonará as ações da Tesla, tornando-se o primeiro grande investidor institucional a fazê-lo publicamente. No mês passado, uma das maiores empresas de táxi da Suécia, Taxi Stockholm, anunciou que suspenderia todas as compras de Tesla para pressionar seus líderes a assinar um acordo de negociação coletiva, e uma recente pesquisa com 120 empresas suecas com pelo menos 100 carros da empresa constatou que mais da metade interromperia temporariamente a compra de Teslas por causa da situação.

Musk disse pouco sobre o conflito explicitamente, mas ele abordou o tema dos sindicatos na Cúpula do Dealbook do New York Times na semana passada, dizendo que eles criam relacionamentos “adversários” dentro das empresas. “Eu discordo da ideia de sindicatos”, disse ele. “Eu simplesmente não gosto de nada que crie uma coisa de senhores e servos. Acho que os sindicatos naturalmente tentam criar negatividade em uma empresa.”

Comentários como esses são um tapa na cara dos líderes sindicais escandinavos, incluindo Susanna Gideonsson, presidente da Confederação Sindical da Suécia, que conta com o Sindicato dos Trabalhadores Industriais em greve como um de seus 14 membros. constituintes.

“O que nos irrita é que uma grande corporação pensa que pode vir aqui e estabelecer as regras no mercado de trabalho sueco”, disse Gideonsson em uma entrevista. “Achar que você pode entrar aqui como um senhor feudal e achar que um país inteiro deve se adaptar aos caprichos de alguém está simplesmente errado.”

Gideonsson observou que existem vários exemplos recentes de empresas estrangeiras entrando no mercado sueco e alcançando acordos de negociação coletiva com sucesso, incluindo a gigante japonesa da moda Uniqlo, que assinou um acordo em 2018 antes de abrir sua primeira loja na Suécia.

Embora Musk conte com o apoio de suecos conservadores e defensores do livre mercado, se ele persistir, poderá alienar o público nórdico em geral, uma vez que os sindicatos têm amplo apoio que se baseia em uma forte história de organização transfronteiriça.

“Embora não seja comum, a tradição de colaboração em toda a Escandinávia remonta a muito tempo”, disse Jesper Hamark, pesquisador visitante da Universidade de Gotemburgo e historiador dos sindicatos. Ele acrescentou que os sindicatos em todos esses países têm direitos abrangentes que lhes permitem participar de ações de solidariedade e que é improvável que os sindicatos suecos recuem em breve. E, como acontece com a Suécia, ele disse, assim também acontece com o resto da região.

A Escandinávia não é o único lugar onde tempestades trabalhistas parecem estar se formando ao redor da Tesla. A empresa enfrenta crescente pressão na Alemanha, onde acusações de más condições de trabalho em sua fábrica perto de Berlim levaram a um aumento nas atividades sindicais. Em outubro, o líder do poderoso sindicato IG Metall da Alemanha, que tem a capacidade de iniciar greves em empresas como Airbus, Siemens e Volkswagen, advertiu Musk para que “tenha cuidado”.

No seu mercado doméstico, a Tesla também está sendo pressionada pelo sindicato United Auto Workers (UAW), que está agora mais confiante após conquistar uma série de aumentos salariais recordes através de greves em três grandes fabricantes de automóveis de Detroit. Embora a Tesla até agora tenha resistido aos esforços de sindicalização nos Estados Unidos, agora está totalmente na mira do UAW.

“Um dos nossos maiores objetivos depois dessa vitória histórica no contrato é nos organizar como nunca antes”, disse o presidente do UAW, Shawn Fain, em outubro. “Quando voltarmos à mesa de negociações em 2028, não será apenas com três grandes fabricantes, mas sim com cinco ou seis grandes.”

Se o conflito nórdico da Tesla se intensificar a ponto de alienar mais negócios, isso pode colocar o CEO da empresa em uma posição já conhecida. Em novembro, após Elon Musk aparentemente concordar com um post antissemita no X, a plataforma anteriormente conhecida como Twitter, grandes empresas suspenderam a publicidade no serviço como resultado.

Embora tenha se desculpado pelo post, na semana passada, ele anunciou, diante de uma plateia no evento do New York Times, que anunciantes que evitassem o X por causa de seus comentários e das dificuldades amplamente relatadas da plataforma em remover discursos de ódio deveriam se “f*der”.

Nada disso está acontecendo em um bom momento para Musk, que está enfrentando uma pressão crescente para melhorar a lucratividade das empresas que comanda, incluindo a Tesla. Durante a chamada de lucros do terceiro trimestre, Musk disse que a Tesla está “impiedosamente” reduzindo custos, afirmando que a empresa deixaria de colocar adesivos e códigos QR nas peças dos carros se isso significasse economizar alguns centavos.

Além da disputa trabalhista, Musk está lidando com preocupações cada vez maiores de que a demanda por veículos elétricos esteja começando a enfraquecer, à medida que as altas taxas de juros e uma crise de custo de vida elevam o preço de possuir um carro. Sinais de alerta surgiram no início deste ano, quando a Tesla começou a cortar preços de forma agressiva na tentativa de impulsionar as vendas. Isso desencadeou uma guerra de preços, já que outros fabricantes de veículos elétricos seguiram o exemplo, reduzindo a lucratividade para alguns e aumentando ainda mais as já altas perdas para outros.

Enquanto isso, nos países nórdicos, os sindicatos estão fazendo o possível para tornar o custo para a Tesla ficar fora da norma sindicalizada o mais caro possível. A partir de 20 de dezembro, os envios da Tesla para a Suécia via marítima serão bloqueados em toda a Escandinávia, deixando a empresa com pouca escolha a não ser descarregar cargas na Europa continental e transportar os veículos elétricos em pequenos lotes para a Suécia por caminhão.

Susanna Gideonsson, a presidente do sindicato, disse acreditar que a Tesla “fez uma quantidade tremenda de coisas boas” para a transição para energia limpa. No entanto, ela acrescentou que a empresa desnecessariamente transformou o impasse em uma questão de orgulho e está ignorando os benefícios que um acordo coletivo de trabalho poderia trazer. “Não gostamos de fazer greve”, disse ela. “Estamos acostumados a conversar, debater e chegar a acordos.”