Vendas de veículos elétricos esperadas para bater um novo recorde nos EUA em 2023, mas Alemanha, China e Noruega ainda estão na liderança.

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Será a primeira vez que mais de 1 milhão de VE (veículos elétricos) serão vendidos nos EUA em um único ano, provavelmente alcançando entre 1,3 milhão e 1,4 milhão de carros, prevê a empresa de pesquisa.

Embora os números mostrem um progresso significativo para a eletrificação, a nação está atrás de países como China, Alemanha e Noruega.

Os VE (veículos elétricos) representaram 33% das vendas na China, 35% na Alemanha e 90% na Noruega nos primeiros seis meses de 2023, de acordo com a BloombergNEF EV outlook publicada em junho. Essas cifras incluem tanto veículos elétricos a bateria quanto híbridos plug-in.

Nesses países, ambiciosas metas de emissão zero do governo, incentivos fiscais e subsídios aos veículos, além de opções acessíveis, exercem um papel na decisão do consumidor de adotar um veículo elétrico.

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Vários fatores ajudaram a impulsionar a adoção de VE (veículos elétricos) nos EUA este ano, mas, em uma palavra, os preços baixaram.

A Tesla, a atual líder de mercado de VE (veículos elétricos), reduziu os preços de seus modelos populares várias vezes ao longo do ano. Isso forçou outras montadoras a tentarem acompanhar. As fabricantes de automóveis também estão oferecendo incentivos maiores em seus modelos elétricos e as concessionárias estão oferecendo descontos mais significativos à medida que a oferta de VE (veículos elétricos) se acumula nas revendedoras.

A Lei de Redução da Inflação, que aumentou os créditos fiscais para a compra de VE (veículos elétricos) novos e usados, também ajudou a reduzir os custos para os compradores em $3.750 ou $7.500, dependendo de certos requisitos.

Os custos das baterias dos veículos elétricos também estão diminuindo à medida que materiais críticos, como o lítio, se tornam mais baratos, tornando os veículos cada vez mais acessíveis.

No entanto, mesmo com a participação crescente do mercado de VE (veículos elétricos) nos EUA, ainda existem obstáculos para alguns compradores de automóveis considerando a opção elétrica. Os primeiros compradores de VE (veículos elétricos) eram em grande parte de alta renda, dispostos a experimentar tecnologia desconhecida e tinham mais chances de poder carregar seus veículos elétricos em casa. A indústria automobilística precisa lidar com essas disparidades, pois mira na próxima onda de compradores de VE.

Para muitos consumidores, a infraestrutura de carregamento público é inadequada e inacessível, além do custo inicial mais alto de mudar para a opção elétrica, permanecem como barreiras, segundo a BloombergNEF. No mês passado, os VE (veículos elétricos) ainda custavam em média $3.826 a mais do que o carro novo médio, com preços de $51.762 em comparação com $47.936, estima o Kelley Blue Book.

Para combater alguns desafios da infraestrutura, várias grandes montadoras adotaram a tecnologia de carregamento da Tesla. A Tesla sempre usou o Padrão de Carregamento da América do Norte para seus plugs de VE (veículos elétricos) e também tem tido a rede de carregamento público mais ampla. O resto da indústria geralmente operava com um padrão chamado CCS ou Sistema de Carregamento Combinado. Incorporar a tecnologia da Tesla proporcionará aos motoristas de VE fora da Tesla mais oportunidade de carregar em outros locais e aliviará as preocupações com o carregamento. No entanto, essas mudanças só começarão a ter efeito a partir do próximo ano e até 2025.

A indústria também está lidando com preocupações sobre uma desaceleração do mercado de VE. Algumas montadoras, incluindo a Ford Motor Co. e a General Motors, estão reduzindo suas metas de eletrificação.

Mas ao mesmo tempo, muitas empresas automobilísticas estrangeiras estão aumentando seus planos. Os consumidores podem esperar que fabricantes de veículos elétricos chineses, como a BYD, conquistem o mercado dos EUA nos próximos anos. Saiba mais aqui.

Vários estados dos EUA estabeleceram datas-alvo nas quais esperam que a maioria das vendas de veículos sejam de emissão zero. A Califórnia e Washington estipularam que 100% dos veículos novos vendidos no estado sejam de emissão zero até 2035, enquanto Nova Jersey vai proibir a venda de veículos novos a gasolina até o mesmo ano.