Componentes falsificados foram instalados em 68 motores a jato, incluindo aqueles em aviões Boeing 737 e Airbus A320, afirma processo judicial.
Fake components were installed in 68 jet engines, including those in Boeing 737 and Airbus A320 airplanes, according to a lawsuit.
A descoberta foi incluída em um processo movido pela joint venture da General Electric Co. e da Safran SA no Reino Unido contra a AOG Technics Ltd, segundo um comunicado da CFM. O processo busca uma ordem judicial para obrigar a AOG a fornecer mais informações para auxiliar a busca da indústria da aviação por componentes suspeitos.
“A segurança é a nossa primeira prioridade, e estamos tomando medidas legais agressivas contra a AOG Technics para acelerar a capacidade da indústria de identificar peças vendidas por esse terceiro com documentação falsificada”, disse um porta-voz da CFM em um comunicado.
Representantes da AOG não puderam ser contatados para comentar imediatamente.
O desenvolvimento fornece a primeira pista de quantas aeronaves Airbus SE A320 e Boeing Co. 737 de gerações anteriores podem ter sido equipadas com peças de reposição que a AOG, sediada em Londres, supostamente vendeu com registros de aeronavegabilidade falsificados. Não está claro se outros motores também podem ter usado peças de reposição não autorizadas.
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Reguladores de aviação na Europa determinaram que a AOG forneceu peças para o reparo de motores CFM56, a turbina mais vendida do mundo, com documentação falsificada, informou a Bloomberg News na semana passada.
A proliferação de peças não documentadas causou ondas de choque em uma indústria onde cada componente requer verificação para garantir a segurança das aeronaves. Sem essa garantia, é impossível saber quão duráveis as peças não certificadas serão sob estresse.
Desde então, reguladores, companhias aéreas e outros atores da indústria têm vasculhado seus registros em busca dos componentes suspeitos vendidos pela AOG, o fornecedor obscuro no centro da crise. A AOG não tem nenhuma afiliação direta com a CFM ou seus parceiros.
Até o momento, a CFM e a GE Aerospace encontraram 78 documentos que eles afirmam serem falsificados e que abrangem 52 números de peças do motor CFM56, além de dois registros falsos para componentes CF6.
As empresas afirmaram que não foram identificados incidentes relacionados às peças suspeitas.
A Agência de Segurança da Aviação da União Europeia determinou esta semana que os componentes apoiados por documentação falsificada incluíam palhetas de turbina, um componente crítico do sistema de propulsão de uma aeronave.
“Continuamos totalmente envolvidos com as autoridades reguladoras de aviação para apoiar suas investigações sobre a AOG Technics, e continuamos trabalhando com nossos clientes para avaliar a autenticidade da documentação para peças adquiridas diretamente ou indiretamente da AOG Technics”, disse o porta-voz da CFM.
– Com a assistência de Siddharth Vikram Philip e Albertina Torsoli
