Mulheres que dirigem para o Uber e o Lyft compartilham dicas para se manterem seguras em trabalhos na economia dos bicos
Dicas de Segurança para Mulheres que Dirigem para o Uber e o Lyft na Economia dos Bicos
- Motoristas da Uber e Lyft às vezes se sentem inseguros durante as viagens.
- Conversamos com três motoristas mulheres sobre como elas tentam evitar situações perigosas.
- Eles disseram que dirigir durante o dia e evitar temas controversos têm ajudado-as a se sentirem mais seguras.
Da última vez que você chamou um Uber ou Lyft, é bem provável que seu motorista fosse um homem.
Isso acontece porque os homens têm maior probabilidade de serem motoristas de aplicativos do que as mulheres. Uma pesquisa recente revelou que 23% dos motoristas da Lyft são mulheres, de acordo com um porta-voz da empresa. Já em 2019, cerca de 20% dos motoristas da Uber eram mulheres – a empresa não forneceu um número mais atualizado.
Embora essa disparidade provavelmente tenha várias explicações, preocupações com a segurança estão entre os fatores que têm feito algumas mulheres hesitarem antes de entrar na economia dos bicos. Em 2019 e 2020, por exemplo, os anos mais recentes para os quais há dados disponíveis, quase 4.000 incidentes de agressão sexual foram relatados na Uber – o passageiro foi o acusado em 43% dos casos. Em 2018 e 2019, a Lyft recebeu mais de 3.000 relatos de agressão sexual tanto de passageiros quanto de motoristas.
Mas essas preocupações não impediram todas as mulheres de usar a Uber e a Lyft para gerar renda. O Business Insider conversou com três mulheres que dirigem para essas empresas sobre suas piores experiências – e as medidas que elas tomaram para se sentirem mais seguras.
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Dirigir apenas durante o dia pode ajudar os motoristas a se sentirem mais seguros
Julie, uma motorista de Uber de meio período em Cleveland, Ohio, disse que nem sempre se sentiu segura durante seus cinco anos na economia dos bicos.
Ela disse que algumas de suas piores experiências aconteceram durante “viagens hospitalares”, que algumas organizações de saúde usam para levar pacientes mais velhos e de baixa renda a consultas médicas. Durante uma dessas viagens, Julie disse que seu passageiro, que parecia não estar bem, abriu as janelas e gritou que estava sendo sequestrado.
“Ele continuava me dizendo que tinha matado muitas pessoas”, disse Julie, que pediu para usar um pseudônimo e falou sob a condição de anonimato por medo de repercussões profissionais. “Eu relatei isso para a Uber e nada foi feito.”
Em outras ocasiões, ela disse que os passageiros a ameaçaram, danificaram seu veículo ou a encorajaram a dirigir em alta velocidade. Ela disse que uma pessoa a acusou de racismo quando ela se recusou a transportar seu recém-nascido sem uma cadeirinha de carro, enquanto outra falsamente relatou que ela havia se envolvido em um acidente.
Quando questionada sobre os recursos de segurança da Uber, uma porta-voz da empresa afirmou que várias medidas foram tomadas ao longo dos anos para melhorar a segurança dos motoristas e passageiros. Isso incluiu a introdução de recursos como um “botão de emergência” dentro do aplicativo – que permite aos usuários entrar rapidamente em contato com os serviços de emergência – e rastreamento por GPS, que pode ser compartilhado com amigos e familiares.
“Nosso compromisso com a segurança é inabalável, e continuamos nos esforçando para tornar a plataforma mais segura para todos os usuários”, disse a porta-voz.
Nos últimos anos, a Uber lançou uma funcionalidade de “preferência por passageiras mulheres” que permite que motoristas mulheres em 30 países expressem a preferência de pegar passageiras mulheres. No entanto, essa funcionalidade ainda não está disponível nos Estados Unidos.
Devido às suas preocupações com a segurança, Julie só dirige durante o dia. Além disso, depois de obter uma licença de arma de fogo, ela disse que agora carrega uma arma enquanto dirige para se sentir mais segura. Embora a Uber proíba os motoristas de portarem armas de fogo enquanto usam a plataforma, alguns governos locais possuem leis que se sobrepõem a essa política, disse um porta-voz da empresa. Julie disse que revisou cuidadosamente as políticas e leis relevantes para garantir que está cumprindo as regras.
Apesar de tomar precauções, Julie disse que ainda sente pressão para aceitar mais corridas do que está confortável para manter seu status de ouro na Uber, que oferece certos benefícios, como despesas de combustível mais baixas. Para manter seu status, um motorista precisa concluir corridas com uma certa frequência.
Ela também se preocupa que uma reclamação falsa de um cliente possa resultar em sua exclusão da plataforma da Uber.
“Os motoristas ficam desamparados, exaustos e com medo de seguir a lei porque estamos constantemente ameaçados de desativação”, disse ela.
Verificar o perfil do cliente e recusar corridas pode reduzir riscos
Desde que começou a dirigir aproximadamente cinco anos atrás, Sara, uma motorista em tempo integral da Uber e Lyft em Chicago, disse que dirigir para ambos os aplicativos às vezes a fez sentir-se insegura ou desconfortável. A mulher de 64 anos, que pediu para usar um pseudônimo e falou sob condição de anonimato por medo de repercussões profissionais, disse que esses incidentes geralmente envolveram passageiros embriagados.
Em uma ocasião, ela disse que um grupo de passageiros começou a zombar do seu sotaque, um incidente que ela considerou humilhante e relatou. Em outro caso, ela disse que um passageiro perguntou se ela queria fazer sexo – ela disse que o passageiro recuou imediatamente quando ela recusou firmemente.
Quando questionada sobre os recursos de segurança da Lyft, um porta-voz da empresa disse que a Lyft possui uma equipe de resposta de segurança disponível 24 horas por dia e trabalha com organizações nacionais líderes para informar suas políticas de segurança. Em setembro, a Lyft lançou uma funcionalidade chamada “conexão entre mulheres” em 55 cidades dos Estados Unidos, aumentando as chances de motoristas mulheres serem conectadas com passageiras mulheres.
“A segurança é fundamental para a Lyft”, disse o porta-voz. “Desde o primeiro dia, trabalhamos para criar políticas e recursos que protejam tanto motoristas quanto passageiros”.
Em resposta às suas preocupações com a segurança, Sara disse que não dirige à noite, tenta ficar perto de casa e evita falar com os passageiros sobre política ou outros assuntos controversos.
Além disso, ela sempre verifica a avaliação e a área de embarque do cliente. Se ela tiver um pressentimento ruim sobre uma corrida, ela a cancela. Ela lembrou de uma corrida passada que apareceu no seu aplicativo Lyft: uma viagem de duas horas para Indiana para um passageiro que não tinha nenhuma corrida, nenhuma avaliação e nenhuma foto.
“Quando alguém usa um apelido como ‘Meu Rei’ ou apenas uma inicial ‘J’ sem foto, isso é um sinal de alerta para mim”, disse ela. “O risco supera a compensação pela corrida, e eu não irei fazê-la”.
Evitar certas conversas pode reduzir as chances de conflito
Ao longo dos anos, Yvonne, uma motorista de meio período da Uber e da Lyft em Tampa, Flórida, disse que teve pouquíssimas viagens que a fizeram sentir-se insegura ao longo de seus aproximadamente sete anos como motorista. Mas um incidente particularmente negativo se destaca.
Yvonne, que pediu para que seu sobrenome não seja incluído por medo de repercussões profissionais, disse que um cliente bêbado a abordou com uma proposta sexual e começou a abraçá-la até que ela conseguiu fazê-lo parar. Ela disse que provavelmente deveria ter registrado esse incidente na polícia, mas não o fez.
Yvonne disse que a melhor maneira de reduzir as preocupações com a segurança é saber quando falar – e quando não falar.
“Quando você tem um desses passageiros, às vezes não dizer nada é o melhor caminho”, disse ela. “Para outros, basicamente é concordar com eles, mesmo que você não concorde, ou se desculpar por eles estarem tendo um dia ruim. É mais sobre ser uma pessoa que sabe lidar com as pessoas e ter as habilidades interpessoais corretas para amenizar uma situação.”
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