Negociadores da Ford e UAW chegam a acordo trabalhista preliminar, dizem fontes

Negociadores da Ford e UAW chegam a um acordo trabalhista preliminar que vai fazer todo mundo sorrir, dizem fontes

25 de outubro (ANBLE) – Os negociadores da Ford Motor (F.N) e do sindicato dos trabalhadores da United Auto Workers (UAW) chegaram a um acordo trabalhista provisório após uma greve de seis semanas, disseram três fontes familiarizadas com o assunto na quarta-feira, um contrato de 4 anos e meio que proporcionaria um aumento salarial recorde.

O acordo, que precisa ser aprovado pelos líderes e membros do sindicato, seria a primeira resolução de greves de 45 mil trabalhadores contra a Ford, General Motors (GM.N) e Stellantis, empresa controladora da Chrysler, que começaram em 15 de setembro.

Espera-se que o acordo proporcione um aumento salarial de 25% ao longo do contrato, incluindo 11% no início, disseram duas das fontes. Levando em consideração o juros composto e o custo de vida, os trabalhadores receberão mais de 30% com o acordo provisório.

O presidente da UAW, Shawn Fain, ainda não emitiu uma declaração confirmando o acordo, e a Ford não fez nenhum comentário imediato.

• 13 ratos mumificados em ambientes semelhantes a Marte no topo de vu...
• Stellantis vai comprar cerca de 20% das ações da chinesa Zhejiang L...
• A Ford alcança um acordo preliminar com os trabalhadores em greve, ...

Se o contrato for ratificado pelos trabalhadores da Ford, ele estabelecerá o padrão para as negociações na General Motors e na Stellantis e expirará em 30 de abril de 2028.

O contrato da Ford proporcionaria um aumento salarial recorde aos trabalhadores da UAW e revertaria concessões que o sindicato concordou em uma série de contratos desde 2007, quando a GM e a antiga Chrysler estavam à beira da falência e a Ford estava hipotecando seus ativos para se manter em funcionamento.

“Isso estabelece as bases para os dois próximos contratos, e eles deverão entrar em linha rapidamente, pois os três estavam dentro de uma margem estreita um do outro”, disse Sam Fiorani, vice-presidente de previsão global de veículos da AutoForecast Solutions.

“A greve até agora tem sido dolorosa para todos, e saber o que é necessário para obter um contrato assinado deve trazê-los à mesa muito mais rapidamente”, disse ele.

A GM e a Stellantis não fizeram comentários imediatos. A CNBC reportou anteriormente o acordo provisório.

A UAW aumentou a pressão sobre as empresas ao entrar em greve nas fábricas mais lucrativas de cada uma delas – a fábrica de montagem de Arlington, Texas, da GM, a fábrica de picapes pesadas do Kentucky da Ford e a fábrica de picapes Ram da Stellantis em Sterling Heights, Michigan.

Perdas econômicas totais decorrentes da greve dos trabalhadores da indústria automobilística atingiram US $ 9,3 bilhões, disse o Anderson Economic Group no início desta semana.

POLÍTICA, MUDANÇA PARA VEÍCULOS ELÉTRICOS

A campanha da UAW por aumentos salariais recordes dos Três Grandes de Detroit atraiu atenção muito além de Detroit, incluindo políticos dos Estados Unidos de ambos os partidos.

O presidente dos EUA, Joe Biden, se juntou a Fain em uma linha de piquete e endossou as demandas da UAW por aumento salarial recorde. O ex-presidente Donald Trump, que está concorrendo à indicação republicana nas eleições presidenciais de 2024, buscou votos dos trabalhadores automobilísticos em Michigan também. Michigan e outros estados automobilísticos do meio-oeste serão cruciais nas eleições.

A ratificação do acordo dependerá de Fain e dos líderes da UAW, e isso não é garantido. Os trabalhadores da UAW na Mack Truck rejeitaram um contrato proposto por Fain no início deste mês. Os trabalhadores da UAW na empresa agora chamada Stellantis rejeitaram uma proposta endossada pelos líderes da UAW em 2015.

Mas a mudança da indústria automobilística para veículos elétricos aumentou os riscos para a UAW e as montadoras.

GM, Ford e Stellantis enfrentam pressão regulatória para construir e vender mais veículos elétricos nos Estados Unidos. No entanto, a GM e a Ford reduziram seus planos de expansão de VE diante da demanda mais lenta do que o esperado e da pressão competitiva da Tesla (TSLA.O).

Os líderes da UAW temiam que as montadoras cortassem empregos nas fábricas de motores a combustão e transferissem o trabalho para as fábricas de bateria de empreendimentos conjuntos não sindicalizados ou fornecedores no exterior.

OLHANDO PARA O FUTURO

Nos últimos meses, o sindicato desencadeou uma campanha incomum de greves simultâneas contra as três montadoras de Detroit, exigindo um aumento salarial de 40%, incluindo um aumento imediato de 20%, melhorias nos benefícios, além de cobrir os trabalhadores de fábricas de baterias para VE sob acordos sindicais.

As montadoras argumentaram que as demandas da UAW aumentariam significativamente os custos e prejudicariam suas ambições de veículos elétricos, colocando-as em desvantagem em comparação com a Tesla e marcas estrangeiras como a Toyota (7203.T), que não são sindicalizadas.

Ao invés do golpe devastador de uma greve em massa, que historicamente era usado, o UAW colocou as empresas uma contra a outra, usando a suspensão das paralisações como incentivo para a expansão do trabalho.

Enquanto Fain e outros líderes do UAW têm mais trabalho pela frente para garantir contratos ratificados, Fain começou a olhar para o futuro na semana passada, enfrentando seu próximo desafio: organizar trabalhadores na Tesla, Toyota, Hyundai (011760.KS) e em outras fábricas de automóveis nos Estados Unidos que não possuem sindicato. Sua mão de obra de custo mais baixo ameaça a segurança do emprego do UAW nos próximos anos.

“Trabalhadores automotivos não sindicalizados não são o inimigo”, disse Fain em um vídeo no último semana. “Eles são nossa futura família sindicalizada.”

Nossos padrões: The Thomson ANBLE Trust Principles.

• NRLPA:OEBEC
• RATI:SUPPLY-CHAIN
• RATI:SUSTAINABLE-EV-SUPPLY-CHAIN
• RSBI:WORKER-RIGHTS