A Ford afirma que a Tesla está adorando essa greve enquanto implora por um acordo com a UAW
A Ford brinca que a Tesla está adorando essa greve enquanto implora por um acordo com a UAW
- “Toyota, Honda, Tesla e outros estão adorando essa greve”, disse Bill Ford na segunda-feira.
- Agora, Ford é o mais afetado pela greve depois da paralisação no Kentucky Truck.
- Analistas já disseram que a Tesla está ganhando a greve da UAW.
A Ford gostaria que o sindicato United Auto Workers direcionasse sua atenção para a Tesla.
Bill Ford, presidente executivo da montadora e bisneto do fundador Henry Ford, subiu ao pódio na manhã de segunda-feira na fábrica de F-150 da empresa nos subúrbios de Detroit para transmitir uma mensagem curta direcionada à sua base de funcionários sindicalizados. Em um conjunto de declarações preparadas, Ford implorou pelo fim da greve que já dura um mês e pediu para que a empresa e seus funcionários se unam contra concorrentes como a Tesla.
“Isso não deveria ser Ford contra a UAW”, ele disse. “Toyota, Honda, Tesla e outros estão adorando essa greve porque eles sabem que, quanto mais tempo durar, melhor será para eles. Eles vão vencer e todos nós perderemos.”
Há um mês, a UAW iniciou uma greve histórica nas três montadoras de Detroit depois que líderes sindicais disseram que a Ford, GM e Stellantis não atenderam às suas demandas por um novo contrato de quatro anos. O sindicato está pedindo às empresas que revertam as concessões salariais e de benefícios feitas durante a Grande Recessão, após anos de lucros bilionários.
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Até a semana passada, parecia que a GM era a mais afetada pela greve, com mais paralisações e menos estoque disponível. Mas a Ford sofreu o maior golpe da greve até agora na quarta-feira à noite, quando a UAW convocou inesperadamente uma paralisação na fábrica de caminhões de grande porte altamente lucrativa em Kentucky.
A empresa disse que ofereceu aumentos salariais de 23%, superiores aos oferecidos na GM e na Stellantis, em resposta à demanda de aumentos de 40% da UAW. A Ford disse ao sindicato que está aberta a redistribuir os recursos do contrato, mas sem aumentar o custo total da oferta.
O Kentucky Truck mudou o rumo da greve para a Ford
Antes da surpreendente paralisação em Kentucky, a greve estava custando à GM $21 milhões por dia, em comparação aos $18 milhões por dia da Ford, estimou o JPMorgan. No entanto, uma nova análise divulgada pelos analistas do banco na segunda-feira descobriu que, com a paralisação do Kentucky Truck, a greve da UAW já custou à Ford cerca de $517 milhões, em comparação com os $507 milhões da GM.
“A UAW expandiu a greve na Ford para sua instalação mais lucrativa (a fábrica de caminhões e SUVs de grande porte de Kentucky), o que nos levou a avaliar que o custo diário da greve na Ford agora aumentou para $44 milhões, mais que o dobro do custo na General Motors”, escreveu o analista do JPMorgan Ryan Brinkman em uma nota na segunda-feira.
Embora a Ford esteja sendo mais impactada no momento, a situação pode se inverter rapidamente. O presidente da UAW, Shawn Fain, disse aos membros na sexta-feira que as negociações estão entrando em uma nova fase, na qual o sindicato não esperará até o final da semana para expandir a greve.
“Estaremos convocando paralisações nas fábricas quando for necessário, onde for necessário, com pouco aviso”, disse Fain aos membros. “Fiquem prontos.”
A Tesla ainda está ganhando
Aviso da Ford de que a Tesla e outros concorrentes estão se beneficiando da greve ecoa o que especialistas e analistas de Wall Street têm dito desde o início da greve em 15 de setembro.
Analistas estimam que as demandas do UAW dobrariam a lacuna de custo trabalhista entre as Três Grandes de Detroit e a Tesla, uma métrica observada de perto pelos executivos ao negociar um novo acordo trabalhista.
Um analista chamou a greve do UAW de “cenário de pesadelo” para as Três Grandes de Detroit, cujos modelos de negócio de veículos elétricos seriam “torpedeados” pelas demandas do UAW.
“O claro vencedor nessa luta de pesos-pesados entre o UAW vs. GM/Ford é Musk e a Tesla”, escreveu o analista da Wedbush, Dan Ives, em uma nota em setembro. “Essa é uma situação de pesadelo crescente para a GM e a Ford, pois ambas as marcas estão nos estágios iniciais de uma enorme transformação para veículos elétricos na próxima década, o que definirá o sucesso futuro”.
