A Ford diz ter perdido $1.7 bilhão na greve de 6 semanas da UAW, planeja pagar quase $9 bilhões a mais em aumentos salariais que o sindicato conquistou
A Ford afirma ter amargado um prejuízo de $1.7 bilhão durante a greve de 6 semanas da UAW, e agora planeja desembolsar quase $9 bilhões a mais em aumentos salariais conquistados pelo sindicato
Os custos adicionais de mão de obra decorrentes do acordo de quatro anos e oito meses totalizarão US$8,8 bilhões até o final do contrato, o que equivale a cerca de US$900 por veículo até 2028, afirmou o Diretor Financeiro John Lawler em um comunicado da empresa. A Ford trabalhará para compensar esse custo através de maior produtividade e redução de despesas, disse Lawler.
A montadora de Dearborn, Michigan, reemitiu suas projeções de lucros para o ano todo que foram retiradas durante a greve, mas reduziu suas expectativas. A empresa agora espera obter de US$10 bilhões a US$10,5 bilhões antes de impostos em 2023. Isso é uma queda em relação às projeções de US$11 bilhões a US$12 bilhões que foram feitas no verão passado.
A Ford afirmou que a greve causou a perda de produção de caminhões e utilitários esportivos de alta lucratividade. Os trabalhadores da UAW fecharam a maior e mais lucrativa fábrica da empresa em Louisville, Kentucky, que produz SUVs grandes e caminhonetes pesadas.
A greve da UAW começou em 15 de setembro, afetando plantas de montagem e outras instalações da Ford, General Motors e da fabricante de jipes Stellantis. A greve na Ford terminou em 25 de outubro.
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As ações da Ford caíram quase 3%, chegando a US$10,29, nas negociações de quinta-feira. Elas estão mais de 25% abaixo do valor do último ano.
A Ford, assim como a GM e a Stellantis, concordou em firmar novos contratos com a UAW que aumentarão o salário dos trabalhadores das principais plantas de montagem em cerca de 33% até o vencimento dos acordos em abril de 2028. Os novos contratos também eliminaram alguns níveis salariais inferiores, ofereceram aumentos aos trabalhadores temporários e reduziram o tempo necessário para que os trabalhadores em tempo integral alcancem o topo da escala salarial.
No final do contrato, os trabalhadores de montagem do topo da escala salarial ganharão cerca de US$42 por hora, além de receberem cheques de participação nos lucros anuais.
O presidente da UAW, Shawn Fain, afirmou durante a greve que os custos trabalhistas representam apenas de 4% a 5% dos custos de um veículo, e que as empresas estão lucrando bilhões e podem pagar salários mais altos aos trabalhadores.
No evento Barclays Global Automotive and Mobility Technology Conference realizada em Nova York nesta quinta-feira, Lawler foi questionado se a Ford consideraria algo semelhante ao programa de recompra de ações da GM, que foi anunciado pela empresa na quarta-feira e possui valor de US$10 bilhões.
Lawler afirmou que a Ford planeja retornar de 40% a 50% de seu fluxo de caixa livre aos acionistas, além do dividendo atual de 15 centavos por ação. Ele disse que a empresa tem confiança de que executar seus planos aumentará o preço das ações.
Ele também disse que a Ford espera que os preços caiam no próximo ano em cerca de US$1.800 para veículos de combustão interna. Cerca de US$800 disso seria proveniente dos lucros dos revendedores, enquanto a Ford ofereceria US$1.000 em descontos, segundo ele.
A empresa, segundo Lawler, precisa estar atenta às questões de acessibilidade para os consumidores, que atualmente gastam em média US$45.332 em veículos, de acordo com a J.D. Power.
Antes da pandemia de coronavírus em 2019, as pessoas gastavam cerca de 13,5% da renda disponível mensal em veículos, disse Lawler, mas esse índice subiu para 15,7% em 2022. Ele caiu para 14,5% e a Ford espera que volte aos níveis pré-pandemia no próximo ano, afirmou Lawler.
Os preços dos veículos elétricos, segundo ele, já caíram mais rápido do que a Ford ou outras montadoras esperavam, então ele não vê uma grande queda no próximo ano. Mas à medida que as pessoas que não são pioneiras começarem a comprar carros elétricos, os preços irão diminuir, ele disse. “Elas não estão dispostas a pagar um prêmio” em relação aos veículos movidos a gasolina, ele disse.
Ele prevê que os preços dos veículos elétricos sejam iguais aos dos veículos a gasolina e disse que a empresa está trabalhando para reduzir os custos dos veículos elétricos para que as margens de lucro sejam equivalentes às dos veículos a gasolina até 2026 ou 2027.
Em outubro, a Ford anunciou que iria adiar a adoção de US$ 12 bilhões em gastos de capital para veículos elétricos, já que a taxa de crescimento para esses veículos começou a desacelerar. Lawler disse que a Ford não está mudando sua estratégia para veículos elétricos, mas está mudando de tática “para que possamos melhorar a capacidade de produção de acordo com a demanda”.
A empresa cortou pela metade o tamanho de uma fábrica de bateria em Michigan, adiou uma fábrica de baterias no Kentucky e reduziu a capacidade de produção de motores elétricos e outros componentes. “Não se trata de não avançar em nossos planos elétricos. Trata-se do nível de capacidade que estamos estabelecendo.”
