A fábrica de caminhões da Ford é a mais recente a ser afetada por greves — e isso pode causar dores de cabeça se você está no mercado em busca de uma picape
A greve na fábrica de caminhões da Ford uma dor de cabeça para quem procura uma picape
- O sindicato United Auto Workers está em greve.
- Compradores atentos – o retorno de promoções e estoque em breve desaparecerá.
- Não está claro quanto tempo as paralisações de trabalho específicas podem durar.
Greves direcionadas pelos trabalhadores automotivos dos Estados Unidos afetaram a fábrica de caminhões da Ford em Kentucky – um sinal negativo para compradores de caminhões.
Quem está procurando uma marca americana provavelmente verá descontos e promoções de carros desaparecerem em breve, e se as greves durarem o suficiente, problemas de estoque semelhantes ao que foi visto durante a pandemia. É um golpe duro para compradores da Ford, GM ou Stellantis que começaram a ver as promoções e disponibilidade retornarem no verão.
No entanto, especialistas da indústria automobilística disseram ao Insider que as greves provavelmente lançarão o mercado de volta ao caos.
O maior movimento até agora ocorreu na noite de quarta-feira, quando o UAW fechou inesperadamente a fábrica altamente lucrativa dos caminhões da Série F da Ford em Kentucky. Esta é a primeira fábrica de caminhões afetada pela greve até agora e a maior escalada na greve de 4 semanas em expansão contínua.
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Esta é uma greve única para o UAW, que normalmente escolhe uma única empresa para uma greve em vez de todas as três de uma vez. Isso significa que o impacto da paralisação histórica deste ano provavelmente será mais amplo do que no passado, mesmo com a abordagem direcionada que o presidente do UAW, Shawn Fain, usou.
Sem mais promoções
Ford, GM e a fabricante de Jeep Stellantis lideraram o caminho para o retorno de promoções de carros após anos de turbulência no mercado automotivo. Mas antes que o estoque real de veículos acabe, os fabricantes irão reduzir os programas de incentivo à compra.
E enquanto os estoques dessas marcas começarem a se recuperar, é provável que os revendedores tenham que acumular estoques e mantê-los próximos, enquanto o UAW move suas paralisações de fábrica para fábrica – mas haverá nuances para cada marca.
Por exemplo, a Stellantis tinha o maior número de dias de estoque no final de agosto, com 74 dias, de acordo com uma nota do Deutsche Bank. Enquanto isso, a Ford tinha 64 dias e a GM, 50 dias.
“O impacto da greve será bastante diferente dependendo do fabricante e até mesmo do veículo em termos do que os consumidores verão”, disse Pat Ryan, CEO do recurso de compras de automóveis CoPilot, ao Insider.
Quer um carro grande? Azar o seu
Mais especificamente, as fábricas que produzem caminhões e SUVs de alto preço serão as mais afetadas pelas paralisações de trabalho, criando um problema de disponibilidade para esses modelos já procurados e impactando os compradores que procuram veículos maiores.
“Alguns de seus modelos mais populares, que também são os que eles e seus revendedores obtêm os maiores lucros, como o GMC Yukon, ainda estão relativamente em falta”, acrescentou Ryan. “Para esses modelos populares, os consumidores pagarão o preço de tabela mais um prêmio acima do preço de tabela”.
O UAW também poderia mirar em mais fábricas de motores e transmissões, que fornecem múltiplas linhas de montagem e poderiam desativar mais veículos de uma vez, afetando até mesmo os compradores que procuram algo diferente de uma picape ou SUV.
Essas ações nos estacionamentos das concessionárias – fazendo com que os preços subam novamente, limitando intencionalmente o suprimento e reduzindo cada vez mais a quantidade de veículos chegando – podem levar alguns compradores domésticos a optarem por marcas estrangeiras, ou simplesmente atrasar algumas compras, segundo especialistas do setor.
Mas não espere por reparos fáceis, também
Alguém poderia sugerir que os proprietários de carros simplesmente fiquem com seus veículos por mais tempo (como vem acontecendo desde o início da COVID). Mas os reparos de carros para manter esses veículos mais antigos na estrada se tornarão mais difíceis durante uma interrupção do trabalho.
Durante a greve UAW-GM em 2019, o primeiro impacto aos consumidores veio na forma de disponibilidade de peças. Como muitas peças são feitas sob encomenda para reparos, essas encomendas foram imediatamente interrompidas quando os trabalhadores da GM saíram do trabalho.
O mesmo provavelmente acontecerá desta vez.
Até reparos simples provavelmente terão longos tempos de espera ou preços mais altos, uma vez que essas peças serão mais difíceis de encontrar. Quanto mais uma interrupção do trabalho se arrastar, maior será a probabilidade de que fornecedores não representados pelo UAW também tenham que fechar algumas instalações, como fizeram durante a última greve em 2019.
