O acordo da Ford com a UAW prova que os trabalhadores às vezes conseguem o que querem – e os chefes devem se preocupar

O acordo entre a Ford e a UAW prova que, às vezes, os trabalhadores conseguem o que querem - e os chefes devem tremer nas bases!

• A GM e a Stellantis iniciaram negociações com o UAW na quinta-feira, após chegarem a um acordo com a Ford.
• O fim da greve dos trabalhadores automotivos está próximo, seis semanas após o seu início.
• A América corporativa deve prestar atenção ao poder que os sindicatos trabalhistas agora possuem.

Após 40 dias de greves, quarta-feira trouxe uma grande conquista no contínuo conflito dos United Auto Workers com a Ford, General Motors e Stellantis.

O sindicato anunciou que chegou a um acordo provisório com a Ford para aumentos nos salários de 25%. De acordo com a UAW, esse é um aumento maior do que todos os aumentos salariais dos últimos duas décadas.

E tudo isso porque os trabalhadores abandonaram seus empregos para se manifestar.

O acordo com a Ford pode ser um alerta não apenas para a GM e a Stellantis, mas para qualquer CEO que esteja enfrentando uma possível greve de seus funcionários.

• O orador Mike Johnson explicou por que seu filho negro adotado não ...
• Escolas, hospitais e construção Estes são os empregos com escassez ...
• Finalmente, a Ucrânia tem todos os tanques Abrams que os Estados Un...

O UAW adotou uma estratégia perspicaz desde o início. Além de tomar medidas simultâneas contra as três maiores montadoras dos EUA pela primeira vez, eles deixaram as empresas adivinharem quais plantas seriam alvos.

Isso foi chamado de “greve em destaque”, porque, em vez de saírem de todas as fábricas ao mesmo tempo, o sindicato selecionou aquelas que poderiam causar o maior impacto. Isso também significou que a greve poderia durar mais tempo.

De acordo com o The Intercept, a Stellantis admitiu que foi pega de surpresa no começo, tomando providências em plantas que não foram afetadas pelas paralisações.

O acordo com a Ford foi firmado depois que o UAW atingiu outras instalações importantes no início desta semana. Na segunda-feira, os trabalhadores entraram em greve em uma fábrica da Stellantis em Sterling Heights, Michigan. E um dia depois, 5.000 funcionários abandonaram uma fábrica da GM em Arlington, Texas.

Shawn Fain, presidente da UAW, disse que essas eram as plantas mais lucrativas das três empresas.

“A Ford sabia o que estava por vir na quarta-feira se não chegássemos a um acordo”, disse ele. “Isso era xeque-mate.”

Ainda havia forte oposição da Stellantis e da GM antes do acordo com a Ford.

Na teleconferência de resultados da terça-feira, a CEO da GM, Mary Barra, disse que a empresa fez uma oferta salarial recorde e não concordaria com um contrato que prejudicasse o futuro da GM.

Barra é a mais bem paga dos três CEOs, ganhando cerca de US$ 29 milhões por ano. Isso aumentou em um terço nos últimos quatro anos, conforme relatado anteriormente pelo Insider.

As negociações entre a GM e o UAW duraram até as 5h de quinta-feira, conforme relatado pela ANBLE. As duas partes estavam muito próximas em termos financeiros, mas ainda discutiam outras questões, como o uso de trabalhadores temporários, segundo a agência de notícias.

Também ocorreram conversas semelhantes com a Stellantis na quinta-feira, de acordo com ANBLE.

As negociações significam que o fim das greves está agora à vista após seis semanas.

Num post de quinta-feira, o Senador Bernie Sanders instou a GM e a Stellantis a “levarem a sério e negociarem um contrato justo para os seus trabalhadores”.

“Quando os trabalhadores lutam contra a ganância das corporações, eles vencem”, acrescentou. “O povo americano está assistindo.”

Fain postou também um apelo à luta pelos direitos trabalhistas: “Não deixem que lhes digam que isso não é possível. A classe trabalhadora está partindo para o ataque e vencendo.”

De fato, este ano também foi marcado por uma grande vitória para os Teamsters, garantindo um aumento salarial para os trabalhadores da UPS que permite que os motoristas em tempo integral ganhem $170.000 por ano. Até pessoas do setor de tecnologia ficaram com inveja desses números.

Os Teamsters ameaçaram fazer greve, com mais de 340.000 funcionários sindicalizados da UPS prontos para participar, mas a empresa decidiu que poderia passar sem isso.

As três grandes montadoras de automóveis seguiram um caminho oposto, enfrentando uma disputa prolongada e de alto perfil, além de interrupções na produção.

A lição para as empresas americanas parece ser que os chefes não podem mais subestimar o poder de um sindicato determinado.

• autos
• Ford
• GM