Vou ganhar $140 mil dirigindo para a UPS este ano. Merecemos esse salário – não é um trabalho fácil.
Ganharei $140 mil dirigindo para a UPS este ano. Merecemos esse salário - não é fácil.
- Graham Jones trabalha na UPS há 10 anos e ganha cerca de $4.000 semanais.
- Jones é um motorista de alimentador e basicamente trabalha de 11 a 12 horas por dia, 5 dias por semana.
- Ele disse que os motoristas de alimentador da UPS não são superpagos; seus turnos são longos e eles recebem horas extras de tempo e meio.
Este ensaio baseado em relatos é baseado em uma conversa com Graham Jones, um motorista de caminhão semi-reboque da UPS de 47 anos de Albuquerque, Novo México. Ele foi editado por questões de tamanho e clareza.
Trabalhei como motorista de entrega de pacotes da UPS por sete anos e sou motorista de alimentador há três anos. Ganho cerca de $4.000 por semana dirigindo os caminhões semi-reboque da UPS no departamento de alimentação, o que significa que entregamos pacotes de grandes centros de entrega para outros depósitos.
Ganho um pouco mais porque estou na única rota de dormir em minha localização da UPS em Albuquerque. Nossa renda é alta para um trabalho manual porque nossas horas extras são pagas a tempo e meio, após oito horas, e nossos turnos são longos. Já vi os posts sobre os trabalhadores da UPS ganhando $170.000 por ano e isso é um pouco enganador. Essa figura inclui nossa pensão, assistência médica e outros benefícios.
Após quatro anos, os motoristas de alimentador da UPS ganham um salário médio de $140.000
Os motoristas de alimentador da UPS ganham mais do que os motoristas de entrega de pacotes, que ganham cerca de $95.000 por ano depois de fazerem isso por cerca de quatro anos.
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Ganhamos mais do que os motoristas que entregam pacotes porque trabalhamos mais horas – trabalhamos cerca de 55 a 60 horas por semana. O turno médio de entrega de pacotes é de oito a 10 horas. Além disso, a UPS paga cerca de $1 por milha para algumas rotas.
Meu parceiro de direção e eu estamos na estrada por cinco dias seguidos, dirigindo de 11 a 12 horas por dia
A rota em que estou atualmente paga por milha em vez de por hora. Apenas o tempo que passo esperando por reboques e fazendo outras coisas como abastecer ou lavar o pára-brisa periodicamente é pago por hora.
Em minha rota, sou pareado com outro motorista e saímos nas manhãs de domingo. Dirigimos de Albuquerque para Louisville, Kentucky; Chicago, Los Angeles, Dallas e voltamos.
Há beliches na parte de trás do caminhão. Enquanto um cara está dirigindo seu turno de 11 horas, o outro dorme na parte de trás – eu faço os dias e meu colega faz as noites.
Provavelmente não farei essa rota novamente porque é mais difícil do que eu esperava
Dirigir fica cansativo e entediante. É muito café e energéticos, mas não é tão ruim. Me mantenho ocupado com podcasts, rádio via satélite e música. Muitos caras falam ao telefone com outros motoristas durante os turnos.
Quando volto para a cidade, só tenho dois dias para fazer as tarefas, cuidar da casa e do jardim. Nem consigo dormir até tarde no meu primeiro dia de retorno, porque preciso ir à academia. Isso é um grande sacrifício, já que só posso ir alguns dias por semana.
Dormir em um caminhão quatro noites por semana é difícil, mas eu queria experimentar porque é lucrativo. Depois de começar essa rota em abril, decidi que prefiro ganhar $40.000 ou $50.000 a menos por ano e ficar mais em casa. No próximo ano, escolherei uma rota que me permita fazer isso.
Mais motoristas de entrega de pacotes deveriam se tornar motoristas de alimentador
A entrega de pacotes é difícil; você está no calor, neve, chuva e vento. É realmente pesado para o seu corpo. Você entra e sai do caminhão o dia todo, com duas ou três etapas para subir naquele caminhão de pacotes; muitos caras podem prejudicar os joelhos e quadris.
Também é duro para as costas. Há vinte anos, você não podia comprar um sofá na Amazon, mas nos dias de hoje as pessoas estão comprando estantes grandes e sofás, e elas moram em apartamentos no terceiro andar. É apenas você e um carrinho, e você tem que levá-lo lá acima de alguma forma.
A UPS pagou pelo meu treinamento de carteira de motorista comercial. Não entendo por que mais motoristas de entrega de pacotes não passam para os alimentadores.
Estou feliz por ter me tornado um motorista de alimentador, mas sinto falta de certas coisas sobre a entrega de pacotes
Primeiro, como motorista de entrega de pacotes, você tem mais interações humanas com os clientes; segundo, é mais físico, então os dias passam mais rápido; e terceiro, a sensação de realização no final de cada dia parece ser maior.
Mas essa fisicalidade aumenta o risco de lesões, e parece ser muito assustador considerar realizar trabalhos físicos pesados em meus anos posteriores.
Os motoristas de alimentação da UPS são bem remunerados, mas eu não diria que somos super remunerados; a maioria das pessoas não quer trabalhar 60 horas por semana — mas sou muito grato pelo meu emprego.
Você é um motorista da UPS com uma história interessante? Entre em contato com Manseen Logan em [email protected].
