A GE reduz pela metade a meta de crescimento das entregas do motor LEAP para 2024

A GE corta pela metade a meta de crescimento das entregas do motor LEAP até 2024

CHICAGO, 24 de outubro (ANBLE) – A General Electric (GE.N) alertou na terça-feira que o crescimento nas entregas dos motores LEAP no próximo ano será quase pela metade, já que seus fornecedores estão enfrentando dificuldades para acompanhar a demanda em alta.

Em uma entrevista, o CEO Larry Culp afirmou que a empresa tem como objetivo um aumento de 20% a 25% ano a ano nas entregas de motores em 2024 – abaixo do crescimento anual revisado de 40% a 45% deste ano.

No entanto, atingir a meta não será fácil, pois requer melhorias trimestre a trimestre na cadeia de suprimentos, disse ele.

“Nossos fornecedores têm trabalho a fazer para continuar impulsionando as melhorias sequenciais”, disse ele à ANBLE. “Não há solução mágica aqui.”

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Os motores LEAP, produzidos pela GE em uma joint venture com a Safran da França (SAF.PA), alimentam as aeronaves estreitas da Boeing Co (BA.N) e da Airbus (AIR.PA). No entanto, a escassez persistente de mão de obra e peças tem prejudicado os fornecedores da empresa.

A GE afirmou que a inadimplência dos fornecedores aumentou 25% no terceiro trimestre em relação ao trimestre anterior. Isso forçou a GE a reduzir a meta de crescimento na entrega dos motores LEAP deste ano em pelo menos 5 pontos percentuais e adiar algumas entregas para 2024 e 2025.

Uma desaceleração nas entregas gera dúvidas sobre os planos da Boeing e da Airbus de aumentar a produção. É também um revés para os esforços das companhias aéreas de modernizar suas frotas. As transportadoras já estão lidando com as consequências de uma rara falha na fabricação dos motores populares Geared Turbofan (GTF) da Pratt and Whitney, que pode deixar centenas de jatos Airbus em solo nos próximos anos.

A GE afirmou que está alinhada com a Boeing e a Airbus em relação à demanda por motores LEAP até o final de 2024. Culp disse que a empresa está trabalhando duro para atender às expectativas de seus clientes.

Quando questionado se os fabricantes de aviões precisam rever suas metas de produção diante das persistentes restrições de suprimento, Culp disse que os fabricantes de aviões seriam “limitados pelo seu fornecedor mais lento, o mais fraco”.

Para ajudar a aliviar os gargalos, a GE destacou seus mecânicos e engenheiros nas instalações de seus fornecedores. Essas medidas ajudaram a melhorar a produção e o problema não é mais generalizado.

No entanto, a demanda tanto por serviços pós-venda quanto por novas entregas de motores é tão forte que a GE e seus fornecedores precisam fazer mais, disse Culp.

“Se precisávamos de seis de algo por semana de um determinado fornecedor no segundo trimestre, provavelmente esse número foi para sete no terceiro e será para oito no quarto”, disse Culp. “Não há solução simples aqui.”

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