Consequências econômicas da greve do setor automobilístico dos EUA começam a prejudicar empresas globais
As trapalhadas econômicas da greve do setor automobilístico dos EUA que estão batendo nas empresas globais
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20 de outubro (ANBLE) – Empresas que vão desde companhias aéreas até fabricantes de autopeças estão começando a sentir o impacto da greve de um mês dos trabalhadores horistas nas três grandes montadoras de automóveis em Detroit, com analistas alertando que o prejuízo financeiro poderia aumentar se a paralisação não terminar em breve.
Com a greve do Sindicato dos Metalúrgicos dos Estados Unidos (UAW) entrando em seu 36º dia e o custo econômico total estimado em mais de US$ 7 bilhões, as empresas estão contabilizando o prejuízo de receitas perdidas em meio a uma economia incerta e inflação persistente.
“O dano causado pelas greves durará muito depois que os membros do UAW voltarem ao trabalho”, disse o professor da Universidade de Michigan, Erik Gordon.
Os trabalhadores também serão cautelosos ao gastar seu dinheiro, já que o salário de greve é menor do que o salário regular, disse ele.
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A transportadora aérea Delta Air Lines dos EUA (DAL.N) se tornou uma das primeiras grandes empresas a sofrer com a greve, ao afirmar que ela reduziu uma quantidade “significativa” de negócios em Detroit.
A fabricante de tintas e revestimentos PPG Industries (PPG.N) afirmou nesta semana que incluiu um prejuízo de lucro de “alguns centavos” por ação em sua previsão do quarto trimestre, enquanto a empresa ferroviária Union Pacific (UNP.N) disse que a greve teve um impacto pequeno até o momento.
Analistas afirmaram que as empresas de transporte rodoviário e os fornecedores de peças para a General Motors (GM.N), Ford Motor (F.N) e Stellantis (STLAM.MI) estão entre os mais expostos à greve, que levou mais de 34.000 trabalhadores a abandonarem seus empregos diários.
“As empresas de transporte rodoviário entregam muitos dos componentes que são montados nos carros. Elas e seus trabalhadores vão sofrer”, disse Gordon.
Com fornecedores importantes, como Aptiv (APTV.N), Magna International (MG.TO), Lear (LEA.N) e American Axle (AXL.N), prevendo divulgar resultados nas próximas semanas, os investidores estarão atentos ao impacto financeiro que as empresas poderão sofrer.
“Espera-se que os fornecedores sintam o impacto da redução dos volumes no quarto trimestre, mas a dor não será igualmente distribuída”, disse o analista de pesquisa global do BofA, John Murphy.
Lear e Magna têm uma exposição de vendas de dois dígitos às três montadoras de automóveis, enquanto a Aptiv possui uma exposição entre 8% e 9%, de acordo com seus últimos relatórios anuais.
No início desta semana, a empresa de consultoria Anderson Economic Group estimou as perdas econômicas relacionadas aos salários dos fornecedores e aos ganhos de cerca de US$ 2,67 bilhões até a quarta semana da greve.
A fabricante francesa de peças automotivas Forvia (FRVIA.PA) alertou na sexta-feira sobre possíveis demissões temporárias após estimar um impacto maior nas vendas em outubro devido à greve.
O CEO da empresa sueca Autoliv (ALV.N), maior produtora mundial de airbags e cintos de segurança para automóveis, disse à ANBLE que a empresa teve um impacto muito limitado da greve, mas isso poderia se tornar um risco à medida que ela continua.
“Quando temos esse tipo de perturbação…nos fluxos globais, não é bom”, disse o CEO Mikael Bratt.
O UAW tem travado uma campanha incomum de greves simultâneas contra as três montadoras de Detroit, exigindo um aumento salarial de 40%, incluindo um aumento imediato de 20%, melhorias nos benefícios, além de cobrir os trabalhadores das fábricas de baterias de veículos elétricos nos acordos sindicais.
Um acordo continua difícil até agora e as ações das montadoras e fornecedores caíram desde o início da greve em 15 de setembro.
