A GM e a Stellantis estão perto de assinar um contrato provisório com os trabalhadores da indústria automobilística e encerrar uma greve custosa de seis semanas, depois de concordarem com um aumento salarial de 25%.

A GM e a Stellantis estão prestes a fechar negócio com os trabalhadores do setor automotivo e acabar de vez com uma greve dispendiosa de seis semanas, após concordarem com um aumento salarial de 25%.

A proposta da GM também inclui aumentos no custo de vida ao longo do contrato de mais de quatro anos, de acordo com duas pessoas não autorizadas a falar sobre as negociações. Um acordo provisório pode ser assinado na noite de sexta-feira ou no início de sábado, enquanto as duas partes trabalham nos detalhes finais, incluindo como lidar com os trabalhadores temporários, disseram as pessoas.

A GM fez a oferta por volta das 4h da manhã de sexta-feira, disseram as pessoas. As negociações foram interrompidas às 5h e retomadas às 11h. A montadora quer finalizar o acordo na sexta-feira, disseram as pessoas, embora o anúncio possa não ser feito até domingo, quando o presidente da UAW, Shawn Fain, planeja atualizar os membros sobre os detalhes do acordo com a Ford.

As ações da Stellantis e da GM subiram modestamente nas negociações após o expediente. As ações da Ford subiram ligeiramente nas negociações tardias, após uma queda de mais de 12% na sexta-feira – a maior em 13 meses – um dia depois de ter retirado sua previsão de lucro para o ano devido ao impacto da greve. As ações da GM caíram 4,7% no dia; ela suspendeu sua orientação para o ano inteiro em 24 de outubro.

Todos os acordos finais devem ser aprovados pela liderança do sindicato e depois votados pelos membros sindicais da empresa, um processo que pode levar semanas.

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As negociações com as duas montadoras continuavam até tarde na sexta-feira para finalizar as últimas partes dos acordos, disseram as pessoas. O presidente da UAW, Fain, deixou a reunião da GM para ir à mesa da Stellantis.

A segurança no emprego tem sido uma questão importante nas negociações com a Stellantis, à medida que a montadora passa para veículos elétricos. A Stellantis havia irritado o sindicato anteriormente este ano ao fechar uma planta de montagem em Belvidere, Illinois, que empregava 5.000 pessoas, e ao buscar usar mais trabalhadores temporários com salários mais baixos. A Stellantis propôs o fechamento de 18 instalações, incluindo 10 centros de peças e distribuição.

A Stellantis agora propôs a construção de um novo veículo na planta de Belvidere desativada, e uma planta adicional de baterias, disseram três pessoas familiarizadas com as negociações, que não quiseram ser identificadas discutindo detalhes sensíveis. A montadora também propôs a criação de um hub, semelhante à Amazon.com, para distribuição de peças que absorveria os trabalhadores das instalações de peças consolidadas.

Essas ofertas são condicionais a outros itens e não são garantidas, disseram duas pessoas.

A Ford concordou como parte de seu acordo provisório com a UAW em converter trabalhadores temporários em funcionários em tempo integral. A Ford tem apenas uma fração de trabalhadores temporários em comparação com as outras duas montadoras de Detroit, tornando mais fácil para ela conceder a eles status permanente. Oferecer a mesma concessão aproximaria a GM e a Stellantis dos custos da Ford, que são mais altos do que os de suas concorrentes.

A greve da UAW começou em 15 de setembro e aumentou para incluir mais de 45.000 trabalhadores da GM, Ford e Stellantis em oito plantas de montagem e 38 instalações de distribuição de peças em 22 estados. O acordo da Ford com a UAW esta semana aumentou a pressão sobre suas rivais de Detroit para concluir suas negociações e voltar ao trabalho.

A Ford disse em 26 de outubro que a paralisação do trabalho custou à empresa US$ 1,3 bilhão. No início da semana, a GM informou que seus custos de greve haviam alcançado US$ 800 milhões.