GM teria criticado a Ford por seu plano de usar tecnologia de bateria chinesa em veículos elétricos.

GM criticou Ford por usar bateria chinesa em veículos elétricos.

• A General Motors e a Ford parecem estar discutindo sobre o uso da tecnologia de bateria chinesa em carros elétricos.
• Executivos da GM teriam alertado que o uso da tecnologia pela Ford poderia impulsionar a China.
• Em jogo está se os carros da Ford feitos com tecnologia chinesa se qualificarão para créditos fiscais de VE de US$ 7.500.

A General Motors e a Ford parecem estar em desacordo sobre o uso da tecnologia de bateria chinesa em carros elétricos.

A CEO da GM, Mary Barra, e sua equipe alertaram membros do Congresso em junho que o uso da tecnologia pela Ford poderia abrir caminho para a China dominar a fabricação de carros nos EUA, relatou o Wall Street Journal.

A aparente repreensão da GM à estratégia da Ford ocorreu depois que o CEO da Ford Motor, Jim Farley, havia dito anteriormente aos legisladores que o uso da tecnologia daria aos EUA uma vantagem em sua batalha de VE com a China.

A batalha deve importar para qualquer pessoa interessada em VE.

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A partir do próximo ano, os compradores não poderão reivindicar um crédito fiscal de US$ 7.500 em carros elétricos se eles contiverem peças de bateria de uma entidade estrangeira considerada “de preocupação” pelos EUA.

Ainda não está claro se isso significa que o uso da tecnologia de bateria chinesa pela Ford desqualificará alguns de seus carros. Mas certamente seria uma vantagem para a GM se isso acontecesse, pois tornaria seus VE consideravelmente mais baratos do que os da Ford.

O presidente Biden determinará eventualmente as regras do crédito fiscal e o que é considerado uma entidade estrangeira.

A Ford, por sua vez, insiste que o uso da tecnologia chinesa não deve desqualificar seus carros.

“Seria absurdo classificar a Ford ou sua subsidiária integralmente de propriedade como uma entidade estrangeira, muito menos uma de preocupação. Somos a Ford, e estamos totalmente comprometidos com a América”, disse Chris Smith, chefe de assuntos governamentais da Ford, ao Journal.

Um porta-voz da GM, por sua vez, sugeriu que a empresa não estava tentando arrumar confusão com seu rival local, dizendo ao Journal: “Isso não é sobre a GM vs. Ford”.

Ford e GM não responderam imediatamente aos pedidos de comentário.

A China na mesa de negociações

A Ford interrompeu a construção de uma nova fábrica de baterias em Michigan nesta semana, à medida que os legisladores republicanos examinam mais de perto as conexões da empresa com um fabricante chinês de baterias. Quando a Ford anunciou a fábrica de baterias de VE de US$ 3,5 bilhões no início deste ano, a empresa disse que contrataria tecnologia de bateria da Contemporary Amperex Technology Co. Ltd., ou CATL, da China.

A Ford insistiu que a fábrica com a CATL, que segundo ela criaria 2.500 novos empregos na região, será “construída e administrada por uma subsidiária integralmente de propriedade da Ford”. A empresa disse que a decisão de pausar a construção ocorreu enquanto a Ford avaliava se eles poderiam “operar a fábrica de forma competitiva”, disse o porta-voz da Ford, T.R. Reid, à Bloomberg.

A decisão de pausar a construção em Marshall, Michigan, no início desta semana causou a indignação do presidente do United Auto Workers, Shawn Fain, que atualmente lidera os trabalhadores sindicalizados nos três fabricantes de automóveis de Detroit em uma greve histórica.

“A ameaça de Marshall, como eu gosto de chamar, é apenas mais do mesmo das empresas”, disse Fain a repórteres após uma visita do presidente Biden a uma linha de piquete da GM em Michigan na terça-feira. “Todos os trabalhadores estão pedindo é sua parcela de dignidade no local de trabalho, e este é o tipo de coisa com a qual temos que lidar nas negociações”.

Fain tem uma transmissão ao vivo agendada na sexta-feira de manhã com membros do UAW, durante a qual ele deve anunciar mais alvos de greve na ausência de progresso na mesa de negociações. As fábricas da Ford foram poupadas na semana passada devido à disposição em atender às demandas do UAW de eliminar salários escalonados, mas a montadora de veículos sediada em Dearborn, Michigan, está agora novamente na berlinda.

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