Os desenvolvedores que desejam construir apartamentos perto de estações de transporte público têm sorte, já que a administração Biden abre bilhões em novos empréstimos.

Os sortudos desenvolvedores que desejam construir apartamentos junto às estações de transporte público a administração Biden abre bilhões em novos empréstimos!

• A construção de novos prédios de apartamentos está desacelerando à medida que as taxas de juros permanecem altas.
• A administração Biden está tentando fazer algo a respeito disso, oferecendo novos financiamentos.
• O Departamento de Transportes está abrindo bilhões em empréstimos para construção próxima a transporte público em massa.

A construção de habitações multifamiliares teve um boom nos últimos anos, e mais apartamentos estão entrando no mercado do que em qualquer outro momento desde a década de 1980.

Mas, à medida que as taxas de juros aumentaram, a construção de apartamentos está desacelerando rapidamente em todo o país. Os construtores estão optando por não construir à medida que a demanda diminui e os aluguéis se estabilizam com todos os novos prédios que estão entrando no mercado.

Apesar do boom temporário na construção, o país ainda enfrenta uma grave escassez de moradias, principalmente moradias acessíveis para residentes de baixa renda. E a queda na construção de apartamentos prevista para os próximos anos só piorará a situação.

Portanto, a administração Biden quer ajudar a incentivar os construtores a voltarem a construir. A administração está abrindo empréstimos para construção multifamiliar nos centros das cidades em todo o país como parte de seu novo esforço para incentivar a conversão de prédios comerciais em apartamentos.

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O Departamento de Transportes está utilizando dois programas de empréstimo – o Transportation Infrastructure Finance and Innovation Act (TIFIA) e o Railroad Rehabilitation & Improvement Financing (RRIF) – para disponibilizar cerca de US$ 35 bilhões em dinheiro federal com taxas de juros abaixo do mercado para construção multifamiliar a até meio quilômetro de estações de transporte público em massa. Funcionários do Departamento de Transportes dizem que os programas de empréstimo são pouco utilizados e que querem que os construtores aproveitem as novas ofertas.

“Os programas de subsídios estão superutilizados e os programas TIFIA e RRIF estão subutilizados”, disse Dan Schned, chefe de desenvolvimento de projetos do Build America Bureau do Departamento de Transportes, durante uma chamada informativa pelo Zoom com construtores na segunda-feira.

Os empréstimos subsidiados terão uma taxa de juros de aproximadamente 5% – aproximadamente a taxa de juros do Tesouro dos EUA a 30 anos – e poderão ser pagos em 35 anos com um adiamento de cinco anos após a construção, tornando-os muito mais acessíveis do que os empréstimos do setor privado. Enquanto isso, as taxas de juros do mercado tendem a ser algumas pontos percentuais mais altas.

A nova construção não apenas criaria moradias adicionais muito necessárias. Também impulsionaria os metrôs, linhas de trem de passageiros, ônibus e outros transportes públicos próximos, preenchendo esses sistemas com mais passageiros e aumentando a receita. Na verdade, para se qualificar para os empréstimos, os construtores precisam demonstrar que seus projetos aumentariam o número de passageiros.

“Entre a infraestrutura pública e o desenvolvimento econômico, uma das ênfases para nós é os benefícios reais que esses projetos podem gerar para as estações ou serviços de trânsito e ferrovias de passageiros que os cercam”, disse Schned, referindo-se ao desenvolvimento orientado para o transporte público.

Não está claro o quão rapidamente ou facilmente os construtores poderão acessar e usar esses fundos. O Departamento de Transportes mencionou algumas limitações dos dois programas de empréstimo, incluindo requisitos federais como revisão ambiental e obtenção doméstica de materiais de construção, classificação de crédito e um prazo de aprovação de projetos de 12 a 14 meses.

O anúncio teve pouco destaque. Mas alguns próximos à administração o celebraram.

“Isso pode ser ENORME”, twittou Brian Deese, principal conselheiro econômico de Biden nos dois primeiros anos de seu mandato. “Espero que o Departamento de Transportes trabalhe com os construtores para implementar isso rapidamente.”

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