Exclusivo Armadores gregos abandonam comércio de petróleo russo à medida que os EUA aumentam a fiscalização dos limites de preços.

Armadores gregos dizem adeus ao petróleo russo EUA apertam o cerco aos preços

MOSCOU/LONDRES, 23 de novembro (ANBLE) – Três importantes empresas de navegação gregas pararam de transportar petróleo russo nas últimas semanas para evitar sanções dos Estados Unidos que estão sendo impostas a algumas empresas de navegação que transportam petróleo russo, segundo quatro traders e dados de navegação.

Essa é uma grande revés para a Rússia, já que reduz o número de empresas de navegação prontas para transportar petróleo russo para consumidores na Ásia, Turquia, Oriente Médio, África e América do Sul – embora os traders tenham dito que Moscou ainda possui empresas de navegação suficientes por enquanto.

As empresas de navegação gregas Minerva Marine, Thenamaris e TMS Tankers pararam de transportar petróleo russo nas últimas semanas, segundo os quatro traders.

A Thenamaris disse que não comenta questões comerciais. A Minerva Marine e a TMS Tankers não responderam às solicitações de comentário.

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Todas as três empresas eram transportadoras ativas de petróleo e combustíveis russos até setembro-outubro, quando começaram a reduzir sua participação, de acordo com os traders e dados de agentes de navegação vistos pela ANBLE.

Todas as três empresas recusaram solicitações de embarcações para transporte de petróleo bruto russo em novembro e depois disso, disseram os traders, que anteriormente colaboraram com as três empresas.

A saída das empresas de navegação gregas do comércio seguiu sanções mais rígidas impostas pelos Estados Unidos aos embarques de petróleo russo.

Em outubro, Washington impôs as primeiras sanções aos proprietários de petroleiros na Turquia e nos Emirados Árabes Unidos que transportavam petróleo russo acima do limite de preço do G7 de US$60 por barril. Na semana passada, foram impostas sanções a mais três navios.

Os países do G7 introduziram um limite de preço para o petróleo russo no final de 2022, mas não o haviam aplicado anteriormente. O limite de preço permite que empresas ocidentais forneçam serviços de navegação e seguro para petróleo bruto russo desde que o petróleo seja vendido abaixo de US$60 por barril. O limite tem como objetivo limitar as receitas de exportação russas.

O principal tipo de petróleo exportado pela Rússia, Urals, tem sido negociado acima do limite de US$60 por barril desde meados de julho, devido aos cortes na produção pelo grupo OPEP+, o que levou muitos observadores de mercado a afirmar que o limite de preço não estava funcionando.

O petróleo bruto ESPO Blend do Pacífico da Rússia também já foi negociado acima do limite, segundo dados do Tesouro dos Estados Unidos.

As três empresas gregas têm transportado petróleo russo há décadas e continuaram a fazê-lo quando a maioria das outras empresas ocidentais parou de realizar as rotas para evitar os crescentes riscos de sanções e a imposição do limite de preço.

As rotas têm sido lucrativas. A negociação de petróleo russo trouxe receitas recorde no último ano para as empresas de navegação que assumiram o risco e continuaram no negócio.

As tarifas de frete para transporte de petróleo russo aumentaram para até US$15 milhões por viagem de petroleiro de portos do Báltico para a Índia no inverno passado, já que os transportadores cobravam tarifas altas devido ao risco. Isso foi várias vezes mais caro do que o transporte de petróleo não sancionado.

As três empresas gregas operam mais de 100 petroleiros capazes de lidar com quase todas as exportações de petróleo dos portos europeus da Rússia, como Primorsk, Ust-Luga e Novorossiisk, com um volume de cerca de 10 milhões de toneladas por mês ou 2,4 milhões de barris por dia.

Também operam uma frota de petroleiros menores que transportam combustível.

“A frota negra pode não ser suficiente para transportar todo o petróleo russo”, disse um dos traders envolvidos no transporte de petróleo russo, referindo-se ao surgimento da chamada “frota negra” de transportadores que movem petróleo da Rússia e do Irã, afetados por sanções, e não estão cobertos por seguros ocidentais.

Ele citou como principal razão o fato de o petróleo russo agora levar de 8 a 10 semanas para chegar aos clientes na Ásia, em comparação com duas semanas antes das sanções, quando o petróleo era vendido na Europa. Isso significa que mais petroleiros são necessários para o comércio.

No entanto, por enquanto, a Rússia parece estar se adaptando, já que outras empresas de navegação entraram, disseram os traders.

A Rússia está agora dependendo de sua empresa de navegação, Sovcomflot, e de várias empresas de transporte pouco conhecidas registradas nos Emirados Árabes Unidos, Índia, Hong Kong, Seychelles, Gana e outros locais, de acordo com negociantes e dados de transporte.

As embarcações ostentam bandeiras de diferentes estados, desde Libéria até Ilhas Cook.

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