Greve automobilística pode ser obstáculo para a economia acelerada dos Estados Unidos

Greve automobilística pode atrapalhar economia dos EUA

15 de setembro (ANBLE) – Uma paralisação de mais de 12.000 trabalhadores automotivos na sexta-feira pode desacelerar uma economia dos EUA que está se destacando, caso se arraste – arriscando até mesmo a primeira queda líquida mensal no emprego com carteira assinada em quase três anos – mas é improvável, por si só, desencadear uma recessão.

Os ANBLEs veem o risco mais imediato para a atividade concentrado no setor automotivo em si, que este ano se recuperou após dois anos em que gargalos na cadeia de suprimentos relacionados à pandemia prejudicaram a produção de veículos. Com estoques de concessionárias restritos, as vendas de carros novos e caminhões caíram mesmo com a demanda do consumidor se mantendo forte.

Após não chegar a um acordo sobre um novo contrato com as “Três Grandes” montadoras de Detroit – General Motors (GM.N), Ford (F.N) e Stellantis (STLAM.MI) – o sindicato United Auto Workers entrou em greve na sexta-feira em três fábricas em três estados. A paralisação afeta, por enquanto, cerca de 12.700 funcionários horistas.

Se a greve se ampliar nas próximas semanas para incluir os 146.000 membros do UAW nas três empresas, ela poderá se tornar a maior greve da indústria automobilística em um quarto de século – desde que mais de 150.000 trabalhadores da GM pararam por quase dois meses em 1998.

Isso colocaria “em risco meio bilhão de dólares por dia em uma economia que gera mais de 26,7 trilhões de dólares em bens e serviços por ano, ou mais de 73 bilhões de dólares por dia”, estimou esta semana o principal ANBLE dos EUA da RSM, Joe Brusuelas.

A RSM estima que a economia dos EUA sofreria um modesto impacto negativo de 0,2% no crescimento anualizado do produto interno bruto neste trimestre, caso a greve dure um mês, disse Brusuelas.

“Embora esse valor seja grande em termos de dólares nominais, ele não seria grande o suficiente para levar a economia à recessão. No final, o impacto de uma greve desse tipo seria modesto em comparação com gerações anteriores”, disse Brusuelas.

Outros ANBLEs ofereceram estimativas comparáveis do impacto potencial de uma greve prolongada pelos membros completos do UAW das Três Grandes.

RISCO PARA A FOLHA DE PAGAMENTOS

Este ano, a economia dos EUA escapou do que era uma expectativa consensual de entrar em recessão diante do aumento agressivo das taxas de juros pelo Federal Reserve para conter a inflação mais alta em quatro décadas.

Na verdade, o crescimento do PIB – a medida mais ampla da produção econômica – avançou em uma taxa acima da tendência, um pouco acima de 2% anualizado nos primeiros seis meses do ano, e indicadores de atividade até agora no terceiro trimestre sugerem que ele acelerou ainda mais.

Dito isso, a atividade em alguns setores – especialmente a indústria manufatureira – recentemente desacelerou ou até mesmo estagnou, e o mercado de trabalho, historicamente aquecido, esfriou durante o verão.

Uma greve completa “poderia levar o crescimento do emprego com carteira assinada dos EUA temporariamente para terreno negativo”, escreveu Michael Pearce, principal ANBLE dos EUA na Oxford Economics, na quarta-feira.

Embora esta tenha sido a semana de pesquisa para o relatório mensal de folhas de pagamento não agrícolas do Departamento do Trabalho de setembro, o fato de que os membros do sindicato estavam trabalhando durante a maior parte da semana antes da greve significa que eles serão contados como empregados para o relatório deste mês, disse Pearce. Isso significa que qualquer impacto registrado no emprego provavelmente não ocorrerá até outubro, caso a greve dure tanto tempo, e isso não será relatado até o início de novembro.

A greve do UAW em junho e julho de 1998 resultou em uma queda líquida de 136.000 empregos no setor automotivo, segundo dados do BLS, mas como o crescimento do emprego naquela época estava em média mais de 270.000 por mês, não foi suficiente para levar o crescimento total do emprego a território negativo.

Porém, pode ser uma história diferente desta vez. Nos três meses até agosto, o crescimento líquido do emprego com carteira assinada havia desacelerado para uma média de cerca de 150.000 por mês – em comparação com 430.000 por mês no verão de 2022 – então uma greve completa representa o risco da primeira queda líquida nas folhas de pagamento dos EUA desde dezembro de 2020.

Pearce também estimou que uma greve completa com duração de um mês poderia reduzir a produção automotiva dos EUA em quase um terço, assim como ocorreu durante a greve de 1998. Isso poderia levar as taxas mensais de montagem de volta aos níveis mais baixos de dois anos atrás, quando a falta severa de microchips e outros componentes sufocou a produção de Detroit.

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