Funcionários automotivos dos EUA têm como alvo as fábricas das Três Grandes de Detroit para uma greve histórica
Greve histórica nas fábricas automotivas dos EUA em Detroit
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DETROIT, 14 de setembro (ANBLE) – O sindicato United Auto Workers (UAW) disse na quinta-feira que os trabalhadores vão parar o trabalho em três fábricas das Três Grandes de Detroit à meia-noite, a menos que um acordo de última hora seja alcançado, configurando a maior ação trabalhista industrial dos Estados Unidos em décadas.
O presidente da UAW, Shawn Fain, delineou planos para as paralisações sem precedentes e simultâneas nas operações dos Estados Unidos da General Motors (GM.N), Ford (F.N) e Stellantis (STLAM.MI), empresa controladora da Chrysler, em um discurso ao vivo no Facebook menos de duas horas antes do vencimento do contrato antigo.
As greves, que envolvem um total de 12.700 trabalhadores, ocorrerão na fábrica de montagem do Ford Bronco em Wayne, Michigan, na fábrica de caminhões médios da GM em Wentzville, Missouri, e na fábrica de montagem de Jeeps da Stellantis em Toledo, Ohio. Elas são cruciais para a produção de alguns dos veículos mais lucrativos das Três Grandes de Detroit.
“Pela primeira vez em nossa história, vamos parar as Três Grandes”, disse Fain.
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Ele disse que se juntará à linha de piquete na fábrica de Wayne quando a ação começar à meia-noite e não descartou ampliar as greves além dos três alvos iniciais.
“Se precisarmos ir até o fim, faremos isso.”
O Ford disse em um comunicado que as últimas propostas da UAW dobrariam seus custos trabalhistas nos Estados Unidos. Uma paralisação poderia significar que os cheques de participação nos lucros da UAW deste ano serão “arrasados”, disse a empresa. A GM e a Stellantis se recusaram a comentar antes do prazo de greve à meia-noite.
Uma longa greve da UAW ameaça espalhar turbulência econômica, pois fornecedores e outras indústrias que dependem dos fabricantes de automóveis e seus trabalhadores veem a demanda diminuir. O impasse se tornou uma questão política, com o presidente Joe Biden, que enfrentará reeleição no próximo ano, pedindo um acordo.
As Três Grandes de Detroit têm mantido negociações simultâneas com o sindicato, que representa quase 150.000 trabalhadores. Líderes sindicais nesta semana descreveram as partes como estando muito distantes e têm sinalizado há meses que não hesitariam em fechar a Motor City. O sindicato disse que quer um aumento de 40% e as empresas ofereceram até 20%, sem os principais benefícios exigidos pelo sindicato.
A UAW possui um fundo de greve de US$ 825 milhões.
A greve não afetará as montadoras não sindicalizadas nos Estados Unidos, incluindo Tesla (TSLA.O), Toyota (7203.T), Honda (7267.T) e Mercedes (MBGn.DE). Essas fábricas não sindicalizadas, além de veículos importados, representam mais da metade dos veículos vendidos no mercado dos EUA. Mas as montadoras de Detroit produzem alguns dos veículos mais vendidos do mercado dos EUA, como as picapes Ford F-150 e Chevrolet Silverado e os SUVs Jeep.
O setor automobilístico dos EUA, incluindo fabricantes de peças, emprega quase 1 milhão de pessoas, de acordo com o Bureau of Labor Statistics dos EUA.
O presidente da UAW, Fain, adotou uma abordagem não convencional nas negociações, negociando com as três montadoras de Detroit simultaneamente. Líderes sindicais anteriores da UAW escolhiam uma empresa para estabelecer um padrão de contrato para as outras duas. Fain tem jogado as empresas uma contra a outra, buscando aumentar suas ofertas.
Na semana passada, executivos das três empresas disseram que as demandas da UAW ameaçam a competitividade de longo prazo de seus negócios.
“O futuro de nossa indústria está em jogo. Vamos fazer tudo o que pudermos para evitar um resultado desastroso”, disse o CEO da Ford, Jim Farley, na quinta-feira.
O presidente da UAW, Fain, disse que a Ford poderia ter financiado melhores salários e benefícios para os trabalhadores se tivesse reduzido recompras de ações e dividendos para acionistas. A Ford informou que devolveu US$ 2,5 bilhões aos investidores em 2022.
Uma greve completa afetaria os lucros em cerca de US$ 400 milhões a US$ 500 milhões por semana de produção perdida em cada montadora afetada, estima o Deutsche Bank. Algumas dessas perdas poderiam ser recuperadas aumentando os cronogramas de produção após a greve, mas essa possibilidade diminui à medida que a greve se estende por semanas ou meses.
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