O aumento dos custos do combustível de avião pode obscurecer os lucros impressionantes das companhias aéreas europeias.

Quando os preços dos combustíveis decolam, os lucros das companhias aéreas europeias podem ficar nas nuvens.

LONDRES, 26 de outubro (ANBLE) – As principais companhias aéreas da Europa estão prontas para mais uma temporada de lucros trimestrais após um verão de viagens pós-pandemia recordes, mas a turbulência em Israel, o impacto indireto nos preços do petróleo e as preocupações com a recessão global podem obscurecer as perspectivas.

O crescimento sólido dos lucros do terceiro trimestre será impulsionado por um verão movimentado e pela forte demanda projetada para o restante do ano, mesmo com a inflação em alta e o aumento dos preços dos combustíveis, dizem os analistas.

“O Atlântico tem sido muito forte … As viagens intra-europeias têm ido muito bem”, disse o analista de aviação James Halstead, acrescentando que a capacidade limitada das aeronaves pode manter os preços dos bilhetes altos.

“Há um aperto na capacidade ao mesmo tempo em que há uma forte demanda subjacente.”

• Não espere que os preços das casas caiam este inverno, diz Goldman ...
• As principais companhias aéreas dos EUA estão em pé de guerra com o...
• Lucro líquido da Hyundai Motor no terceiro trimestre aumenta 151%, ...

A easyJet do Reino Unido (EZJ.L) disse no início deste mês que pretendia mais que dobrar seus lucros e ampliar sua frota, mesmo que os preços do combustível possam resultar em preços mais altos dos bilhetes.

No entanto, a instabilidade geopolítica intensificada após os ataques do grupo palestino Hamas em Israel em 7 de outubro, que levaram ao cancelamento de voos, aumento dos preços do petróleo e preocupações com o sentimento do consumidor na Europa, pode afetar as perspectivas das companhias aéreas.

Para o terceiro trimestre, espera-se que a Air France-KLM (AIRF.PA) registre um lucro operacional de 1,37 bilhão de euros (US$ 1,45 bilhão), um aumento de 33% em relação ao ano passado, de acordo com um consenso fornecido pela empresa. A receita deve subir 7% para 8,7 bilhões.

Os resultados operacionais antes de itens excepcionais da IAG (ICAG.L) devem alcançar 1,55 bilhão de euros, um aumento de 28% em relação ao ano passado, enquanto a Lufthansa (LHAG.DE) deve relatar um lucro operacional ajustado antes de juros e impostos de 1,4 bilhão de euros, um aumento de 24%, enquanto a receita deve subir 8% para 10,84 bilhões, de acordo com dados de consenso fornecidos pelas empresas.

A Air France e a IAG divulgarão seus resultados na sexta-feira e a Lufthansa no dia 2 de novembro.

O petróleo brent quase atingiu US$ 94 o barril logo após o ataque do Hamas. Desde então, caiu para cerca de US$ 88.

Os preços do combustível para jatos no noroeste europeu estavam em US$ 957 por tonelada métrica na quarta-feira, um aumento de 5% em relação ao período anterior ao ataque. Esse valor está abaixo da máxima histórica de US$ 1.471 em junho de 2022, após a invasão da Rússia à Ucrânia.

COMBUSTÍVEL DE AVIAÇÃO

Algumas companhias aéreas já alertaram que o aumento dos custos do combustível elevará os preços das passagens ou prejudicará os lucros no futuro.

No início deste mês, o CEO da Ryanair (RYA.I), Michael O’Leary, disse que a empresa de baixo custo pagou $65 o barril de combustível de aviação no ano passado, enquanto atualmente hedged a $89 o barril. Ele disse que os preços das passagens podem subir um dígito médio percentual antes do Natal.

Finnair (FIA1S.HE) relatou na terça-feira um pequeno impacto nos lucros devido aos custos do combustível.

“Não atingimos o limite em termos de tarifas se os preços do combustível de aviação continuarem altos por um período prolongado”, disse Topi Manner, CEO da Finnair.

Muito dependerá do quanto as companhias aéreas estão protegidas contra variações nos preços. “Isso pode ser um diferencial chave de preços e lucratividade neste inverno”, afirmou um investidor.

No entanto, também não está claro se preços mais altos irão desestimular o desejo das pessoas de viajar.

“Já tivemos comentários dos EUA que sugerem que as tendências de preços transatlânticos do verão estão continuando no inverno, portanto, não deve surpreender o mercado se as companhias aéreas europeias disserem o mesmo”, disse o analista Neil Glynn, diretor-gerente da Air Control Tower.

A menos que as perspectivas econômicas e geopolíticas se deteriorem, 2024 pode muito bem ser outro ano forte.

“Há um ano, havia o temor de uma queda no consumo que nunca ocorreu”, disse Alexander Irving, analista da Bernstein.

($ 1 = 0,9435 euros)

($ 1 = 0,8214 libras)

Nossas Normas: Princípios de Confiança Thomson ANBLE.

• AIR
• AIRL
• AIRL1
• AIRS08
• BACT
• BIZ
• CMPNY
• COM
• MTPIX
• PRE
• PREV
• REPI:TRANSPORT-FUELS