O plano da Hyundai de investir mais $2 bilhões na fábrica de veículos elétricos e baterias na Geórgia pode render mais $290 milhões em auxílio do governo.

Hyundai's plan to invest an additional $2 billion in the electric vehicle and battery factory in Georgia could receive an additional $290 million in government assistance.

Cálculos da Associated Press mostram que os incentivos projetados aumentarão em mais de $290 milhões em relação ao acordo de $1,8 bilhão anunciado originalmente no ano passado. Apenas $2,75 milhões disso representam dinheiro adicional do estado. O restante virá de aumentos em isenções fiscais.

O acordo prevê que a Hyundai e a fabricante de baterias LG Energy Solution invistam $7,6 bilhões na fábrica da Geórgia e contratem 8.500 trabalhadores até o final de 2031. Isso é maior do que a projeção original de 8.100 empregos no complexo de veículos elétricos e baterias em construção em Ellabell, a oeste de Savannah.

É o maior acordo de desenvolvimento econômico da história da Geórgia e vem com o maior pacote de incentivos.

Líderes estaduais afirmam que os benefícios para a Geórgia superam os incentivos. O Comissário de Desenvolvimento Econômico, Pat Wilson, disse que a Hyundai tem uma folha de pagamento direta projetada de $4,7 bilhões nos próximos 10 anos. A empresa prometeu pagar aos trabalhadores um salário médio anual de $58.105, além de benefícios.

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“À medida que trabalhamos juntos para entregar uma instalação de última geração no Condado de Bryan que fornecerá empregos bem remunerados aos georgianos, sabemos que o Grupo Hyundai Motor retribuirá à região, investindo em nossas escolas, famílias e comunidades, e somos gratos por esses investimentos planejados”, disse Wilson em comunicado na sexta-feira, quando o estado divulgou um acordo de incentivo alterado.

As autoridades locais divulgaram projeções de impostos sobre a propriedade para a Associated Press na terça-feira.

O pacote da Hyundai já foi descrito como o maior pacote de subsídios já prometido por um estado dos EUA a uma única planta automotiva. Isso é de acordo com o Good Jobs First, um grupo cético em relação a subsídios a empresas privadas.

Os governos locais concordaram em isentar os impostos sobre a propriedade da planta de montagem até 2048 e os impostos sobre a propriedade da fábrica de baterias até 2049. Durante esse período, estima-se que a Hyundai pague $523 milhões em impostos, enquanto economiza $669 milhões.

O estado estima que abrirá mão de mais $81,8 milhões em impostos sobre vendas de materiais de construção e máquinas, elevando as economias da Hyundai com essas isenções para mais de $478 milhões.

Estima-se também que a empresa receba um adicional de $10,5 milhões em créditos fiscais estaduais sobre a renda, a $5.250 por emprego durante cinco anos, devido ao aumento de empregos. Isso elevaria as economias de impostos estaduais da Hyundai para $223 milhões. Se a Hyundai não devesse tanto imposto de renda corporativo estadual, a Geórgia em vez disso daria à empresa os impostos de renda pessoal coletados dos trabalhadores da Hyundai.

O estado gastará mais $2,75 milhões para ajudar a financiar a construção, máquinas e equipamentos, elevando esse total para quase $53 milhões.

As partes do acordo que não mudaram incluem o gasto de mais de $112 milhões do estado e dos governos locais para comprar e preparar 2.913 acres (1.179 hectares) para a planta e $175 milhões em instalações de água e esgoto. O estado gastará $210 milhões em construção e melhorias de estradas e mais de $153 milhões para recrutar e treinar trabalhadores.

O acordo exige que a Hyundai devolva uma parte dos incentivos se a empresa ficar abaixo de 80% do investimento ou emprego prometido.

A Hyundai planeja iniciar a produção de veículos elétricos em 2025, fabricando inicialmente 300.000 veículos por ano e possivelmente expandindo para 500.000 por ano. Desde que a empresa anunciou sua primeira fábrica nos EUA exclusivamente dedicada a veículos elétricos, os fornecedores se comprometeram a investir $2,2 bilhões e a contratar 5.300 pessoas.

Os anúncios fazem parte de uma corrida por terrenos para veículos elétricos e baterias nos Estados Unidos. De acordo com a Lei de Redução da Inflação dos EUA, os veículos elétricos devem ser montados na América do Norte e uma certa porcentagem de suas peças de bateria e minerais deve vir da América do Norte ou de um parceiro comercial livre dos EUA para se qualificar para um crédito fiscal total de $7.500 para veículos elétricos.