A Maersk resolveu silenciosamente sua disputa de $44 milhões contra as empresas responsáveis pelo Ever Given, o navio que bloqueou o Canal de Suez.
A Maersk resolveu sigilosamente sua batalha de $44 milhões contra as empresas do Ever Given, o navio encrenqueiro do Canal de Suez.
- O gigante do transporte marítimo Maersk chegou a um acordo sobre o encalhe do Ever Given no Canal de Suez.
- Os termos do acordo não são claros.
- A Maersk afirma que mais de 50 de seus navios foram severamente atrasados pelo bloqueio do canal em 2021.
Segundo relatos de várias fontes, a gigante dinamarquesa do transporte marítimo A.P. Moller-Maersk chegou a um acordo extrajudicial em uma grande ação judicial sobre o encalhe do Ever Given no Canal de Suez em 2021.
Quando a ação foi primeiramente divulgada pelo site de notícias dinamarquês Shipping Watch em fevereiro, a Maersk havia solicitado cerca de $44 milhões de várias entidades conectadas ao navio. Estas incluíam a Evergreen, a Bernhard Schulte Ship Management, bem como seus proprietários, a empresa japonesa Shoei Kisen.
A ação agora foi encerrada.
“Podemos confirmar que retiramos o caso na Dinamarca”, afirmou um porta-voz da Maersk não identificado ao Bloomberg.
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Janina von Spalding, porta-voz do gerente técnico do navio Bernhard Schulte Ship Management, disse ao Business Insider que o acordo foi alcançado em setembro.
“Todas as partes envolvidas estão satisfeitas”, disse ela. Ela não divulgou os termos do acordo.
De acordo com o Shipping Watch, a Maersk estimou que cerca de 50 de seus navios foram severamente atrasados pelo bloqueio do Canal de Suez.
Tanto a Evergreen quanto a Bernhard Schulte Ship Management negaram qualquer responsabilidade por danos, informou o Shipping Watch. A Shoei Kisen não pôde ser contatada para comentar.
Por volta das 7h40, horário local, do dia 23 de março de 2021, o navio porta-contêineres Ever Given, com quase 200 pés de largura e 1.300 pés de comprimento, ficou encalhado em ambas as extremidades nas margens do Canal de Suez.
Durante o frenético período de seis dias que seguiu, as autoridades trabalharam para desencalhar o navio, juntamente com seus 18 mil contêineres, do canal.
Na época, o bloqueio da via navegável vital, que liga o Mar Vermelho ao Mar Mediterrâneo, foi estimado em custar à economia global cerca de $400 milhões por hora.
Houve uma série de processos judiciais, com a Autoridade do Canal de Suez apreendendo o navio e pedindo inicialmente $916 milhões de seus proprietários, antes de ser liberado sob termos não divulgados semanas após o incidente.
O caso da Maersk, que ocorreu cerca de dois anos após o encalhe, era esperado que fosse particularmente complicado devido aos múltiplos países onde as várias partes estão sediadas. Audiências estavam previstas para começar por volta do início de 2024.
De acordo com a agência de notícias marítimas Maritime Executive, o caso da Maersk estava sendo observado de perto por empresas relevantes em todo o mundo como um possível guia para futuras litigações.
Maersk não respondeu imediatamente ao pedido de comentário do Business Insider.
O Ever Given continua navegando e, até segunda-feira, estava no porto de Rotterdam, na Holanda, de acordo com o site de rastreamento de navios Marine Traffic.
